تازه ها

تسمه تايم

آتابلت بزرگترين سازنده و توليد كننده تسمه, تسمه شياري,تسمه پلي اورتان,  تسمه صنعتي, خريد تسمه, فروش تسمه, تسمه تايمينگ, تسمه نقاله و نوار نقاله در ايران جهت خريد و مشاوره با شماره هاي 02133980559 | 09121466526 تماس حاصل فرمائيد

تسمه تايم : اين نوع تسمه ها به طور مجزا يكي از اجزاي موتور مي باشد كه بايستي در زمان معيني (كه به ميزان كيلومتري كه خودرو طي كرده است بستگي دارد) تعويض شود.(البته ذكر اين نكته لازم است كه بگوييم در گروه صنعتي آتابلت نوع غير خودرويي اين تسمه ها ارائه مي شود اما بايد بدانيم تاثير اين نوع تسمه در ماشين ها و ابزار آلات مكانيكي و صنعتي هم همين قدر مهم و ضروري است) بيشتر خودرو هاي حال حاضر كه در موتور آنها تاج پيستون صاف مي باشد و در صورت خرابي تسمه تايمينگ و از تايم افتادن موتور خودرو بلافاصله سوپاپها با سطح پيستون برخورد مي نمايند و مشكلات بزرگتري به وجود مي آيد لذا بايستي سر موعد مشخص اين تسمه ها تعويض شود.

براي تعويضاين تسمه ها بايستي از تسمه تايمينگ مرغوبي كه در بازار باشد استفاده كرد,توصيه مي گردد, چون استفاده از يك تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه هاي تسمه تايمينگ مي شود و موتور بلافاصله از تايم خارج خواهد شد و اتفاق بدتري رخ مي دهد. به هر دليلي با از كار افتادن بي موقع تسمه هاي تنظيم زمان صدمات وارده بسيار سنگين خواهد بود. گروه صنعتي آتابلت براي همه ي شما عزيزان آرزوي عدم تجربه اين اتفاق را دارد.

كاربرد تسمه تسمه تايم

تسمه تايم كه در قسمت داخلي و داراي دندانه هاي عرضي و عاجدار است، به وسيله پولي دندانه دار سر، ميل لنگ به حركت در آمده و تسمه تايم در واقع عامل گردش پولي دندانه دار ميل بادامك در قسمت سر سيلندر موتور مي شود. گردش ميل بادامك نيز به نوبه خود باعث بالا و پايين رفتن سوپاپها در جايگاهشان در زمان معيني كه نياز است به محفظه احتراق موتور ،سوخت و هوا وارد شود و يا دود خارج گردد ، ميشود. اين زمان معين و مشخص را تايم موتور ميگويند. در خودروهاي قديمي از چرخ دنده و يا زنجيري شبيه به زنجير دوچرخه ولي بصورت چند قلو براي گرداندن ميل بادامك كه كار آن باز و بسته نمودن سوپاپها ميباشد، استفاده ميشد. چرخ دنده و زنجير باعث افزايش صدا و وزن در موتور خودرو مي گرديد. خودروهاي امروزي، براي افزايش قدرت و كاهش مصرف سوخت ،داراي موتور هايي با تراكم بالا مي باشند و معمولا تاج پيستون در آن ها صاف است.

تعويض تسمه تايم

تسمه تايم يكي از اجزاي اصلي خودرو مي باشد از همين رو بايستي به موقع تعويض شود,در اكثر خودروهاي امروزي تسمه هاي تنظيم كننده تايم بر طبق زمانبندي كه در دفترچه خودرو مشخص شده است تعويض مي شود, به عبارتي ديگر براي جلوگيري از صدمات جدي به خودرو بايستي تسمه هاي بر قرار كننده نظم و تنظيم كننده تايم به موقع تعويض شود,در صورتي كه تسمه هاي معروف به تايم فرسوده شود و به دليل استهلاك بالا و تنش هاي وارده به آن دچار پارگي شود آسيب جدي به موتورخودرو وارد مي شود.دلايلي كه باعث بروز آسيب تسمه هاي تنظيم كننده تايم مي شود نيز به صورت زير مي باشد:

استفاده از دور بالاي موتور در دفعات بسيار

عدم استفاده از دنده مناسب در سربالايي ها و يا سرعت گير ها

محكم بستن بيش از حد تسمه

خرابي وسيله محكم كردن تسمه

وظيفه تسمه تايم در به حركت در آوردن ادوات خودرو حائز اهميت مي باشد زيرا با چرخش ميل لنگ، سوپاپها به حركت در آمده و زمانبندي حركت اين سوپاپهاي موتور بر عهده تسمه هاي بر قرار كننده و نظم دهنده تايم مي باشد. در واقع تسمه تايمينگ سوپاپهاي موتو احتراق داخلي را در هر دور يكبار دور ميل لنگ باز و بسته مي كند،با هر 180 درجه چرخش موتور، 90 درجه ميل بادامك مي چرخد و به نوبت باز و بسته شدن دريچه سوپاپها را كنترل مي كندو ميل لنگ را به ميل بادامك ها اتصال مي دهد. از ديگر كاربرد هاي تسمه تايم در برخي از موتور ها به حركت در آوردن پمپ آب و پمپ روغن نيز مي باشد.

براي اينكه كاركرد موتور در بهترين شرايط قرار بگيرد بايد سيلندها در هر بار از مخلوط سوخت كاملا پ شود و احتراق سوخت در زمان دقيق انجام شود و دود حاصل از آن از سيلندرها به بهترين شكل خارج شود و در صورت پاره شدن انواع  تسمه هاي معروف به تايم و يا شل شدن تسمه هاي تنظيم كننده تايم اختلال در اين چرخه منظم به وجود مي آيد و خسارات سنگيني به موتور و سيلندها وارد مي شود.

ويژگي هاي تسمه تايم

تسمه هاي بر قرار كننده نظم و تنظيم كننده تايم نبايد شل و يا سفت باشد زيرا سفت بودن تسمه تايم باعث توليد صداي زوزه در موتور مي شود و كارايي را پايين مي آورد. تسمه زمان بندي بايد به صورت دقيق در جاي خود قرار بگيرد زيرا در صورتي كه تسمه زمان بندي يك يا چند دندانه جابجا شود به دليل به هم ريختن زمان باز بودن سوپاپها در كار موتور ماشين اختلال ايجاد مي شود. آتابلت بزرگترين سازنده و توليد كننده تسمه, خريد تسمه, فروش تسمه و تسمه صنعتي در ايران مي باشد.

تسمه تايمينگ

آتابلت بزرگترين سازنده و توليد كننده تسمه, تسمه شياري,تسمه پلي اورتان,  تسمه صنعتي, خريد تسمه, فروش تسمه, تسمه تايم, تسمه تايمينگ, تسمه نقاله و نوار نقاله در ايران جهت خريد و مشاوره با شماره هاي 02133980559 | 09121466526 تماس حاصل فرمائيد .

تسمه تايمينگ : يا به اصلاحي ديگر زنجير موتور قسمتي از موتور احتراق داخلي ماشين ها و ابزار آلات مكانيكي مي باشد. در بعضي از موتورهاي ماشين ها و ابزار آلات مكانيكي و صنعتي براي اين كار بجاي تسمه هاي معروف به تايمينگ از چرخ دنده و زنجير استفاده ميشود اين  تسمه ها بر حسب نوع پولي و قدرت موتور داراي پروفيل هاي دندانه اي مختلفي مي باشند .

قابليت هاي تسمه تايمينگ

مي توانيم قابليت هاي اين دسته بندي ها را به سه شكل مشخص تعريف كنيم. در جدول زير مي توانيد مشخصات لازم را به دست آوريد.

- تنظيم زمان حركت بخش هاي مختلف دستگاه هاي مكانيكي و صنعتي

- انتقال نيرو

- هزينه نگهداري كمتري را نسبت به ديگرسيستم ها دارد.

مزاياي تسمه تايمينگ

براي بررسي مزاياي اين تسمه مي توانيم ده مورد را به عنوان اساسي ترين مزاياي اين تسمه معرفي كنيم. شما در جدول زير مي توانيد اين ده مزاياي معرفي شده را مطالعه كنيد.

1-    ايمن بودن ديگر قطعات در برابر حرارت زياد.

2-   عدم نياز به روانكار.

3-   تماس كامل با پولي تايم و افزايش راندمان.

4-   به دليل تماس كامل بدون لغزش مي باشد.

5-   قابليت ايجاد زمان بندي مشخص و داراي انعطاف مطلوب.

6-   كاركرد سرعت هاي كم و زياد.

7-   اشغال فضاي كمي از تجهيز.

8-   قيمت پائين و مقرون به صرفه نسبت به بقيه روش هاي انتقال.

9-   قطر گام از قطر پولي در تسمه تايم بيشتر بوده و مي توان از دندانه ها و پولي ها چشم پوشي نمود.

10- نيروي كشش اوليه كم براي تسمه هاي تايم.

انواع مدار تسمه تايمينگ صنعتي

1- تسمه تايمينگ مدار باز

2- تسمه هاي تايم مدار بسته

هم اكنون با گروه صنعتي آتابلت تماس گرفته و در خصوص شرايط خريد انواع تسمه هاي ارائه شده توسط اين شركت اطلاعات لازم را به دست آوريد. شما همچنين مي توانيد از كاتالوگ محصولات ما ديدن كنيد. گروه صنعتي آتابلت ارائه دهنده انواع تسمه هاي غير خودرويي در ايران. تنها با يك تماس مي توانيد سفارشات خود را در اختيار كارشناسان فروش ما در ميان بگذاريد. ما به شما بازديد از تمامي قسمت هاي سايت و بررسي تمامي مطالب خود را در خصوص اين نوع تسمه توصيه مي كنيم.

 انواع تسمه 

آتابلت بزرگترين سازنده و توليد كننده تسمه, خريد تسمه, فروش تسمه, تسمه صنعتي, تسمه تايم, تسمه تايمينگ, تسمه نقاله و نوار نقاله در ايران
جهت خريد و مشاوره با شماره هاي 02133980559 | 09121466526 تماس حاصل فرمائيد .

به طور كلي و در بياني ساده براي همه ي افراد مي توان انواع تسمه را به هفت قسمت كلي دسته بندي كرد.كه البته تعداد زير مجموعه هاي هر يك از اين انواع مي تواند بيشتر هم باشد كه در ادامه به همه ي آن ها اشاره خواهيم كرد.همچنين شما مي توانيد با مراجعه به مقالات گذشته اطلاعات مناسبي هم در مورد تسمه و كاربرد آن به دست آوريد.در ادامه شما را به يكي از مقالات حوزه تسمه راهنمايي ميكنيم.
ما در اين مطلب مي خواهيم در مورد انواع  اين قطعات و مزاياي آنها اطلاعاتي مناسب و مفيد در اختيار شما بگذاريم.مجموعه آتابلت به عنوان بزرگ ترين سازنده و توليد كننده انواع اين قطعات كاربردي علاوه بر توليد و ارائه اين محصولات در نظر دارد كه اطلاعات علمي و مفيدي را در اختيار همراهان خود قرار دهد تا در انتخاب بهتر ،شما را ياري نمايد.لذا توصيه مي شود علاوه بر مطالعه انواع تسمه و مزاياي آنها حتما به ساير مقالات هم مراجعه و از اطلاعات علمي و مفيدي كه براي شما عزيزان ارئه شده نهايت بهره را ببريد.
فراموش نكنيد كه شناخت از محصولاتي كه نياز به تهيه آنها داريد موجب مي شود مجموعه هاي سود جو كه تنها به دنبال منافع اقتصادي خود هستند از بازار رقابت خارج شوند و شما بدون نياز به آزمون و خطا و پرداخت هزينه هاي چند باره با آرامش و به راحتي به بهترين و با كيفيت ترين نوع محصول مورد نياز خود برسيد،پس با ما همراه باشيد.
مشاهده اين مطلب»»تسمه- آتابلت

انواع تسمه

همان طور كه در ابتداي مطلب عنوان شد مي توان انواع تسمه را به هفت دسته بندي ساده تقسيم كرد.لازم به ذكر است اين دسته بندي به صورت ساده و براي مخاطبان آماده شده است تا كمك بيشتري براي شناسايي تسمه ها و مزاياي آنها كند.در ادامه تسمه هاي مختلف را براي شما مطابق با دسته بندي كلي شرح خواهيم داد.

1. تسمه هاي v شكل
2. تسمه هاي دور متغير صنعتي
3. تسمه هاي دور متغير كشاورزي
4. تسمه هاي شياري
5. تسمه هاي شش گوش
6. تسمه هاي تايمينگ ماشيني
7. تسمه هاي تايمينگ صنعتي

از انواع تسمه مورد اول كه تسمه هاي V شكل هستند به شش دسته مختلف تقسيم مي شوند كه در ادامه به هر يك از آنها اشاره مي كنيم و پس از برسي تسمه ها به مزاياي آنها نيز خواهيم پرداخت.انواع تسمه،مدل تسمه هاي V شكل:

• تسمه هاي  V شكل ساده روكش دار
• تسمه هاي V شكل دنده
• تسمه هاي V شكل روكش دار اسپشيال
• تسمه هاي V شكل اسپشيال دنده اي
• تمسه هاي V شكل ساده چند خطي
• تسمه هاي V شكل چند خطي دنده اي

همان طور كه گفته شد با زير مجموعه ها تعداد انواع تسمه كمي زياد و شايد سردرگم كننده به نظر برسد اما اگر شما به ساير مقالات در مورد تسمه هاي ذكر شده كه هر يك به صورت اختصاصي توضيح داده شده اند سر بزنيد متوجه كاربرد هاي بي شمار تسمه ها مي شويد.به منظور كمك به شما لينك يكي از مطالب مفيد را براي شما ميگذاريم تا اگر تا كنون فرصت به مطالعه آنها نكرديد حتما سر بزنيد تا مطلب انواع تسمه و مزاياي آنها بتواند به شكلي موثر شما را ياري كند در تصميم گيري هايتان.
لينك زير به شما براي استفاده بهتر از مطلب انواع تسمه و مزاياي آنها كمك بيشتري خواهد كرد،براي نمونه يكي از انواع تسمه هاي V شكل را قرار داديم تا شناخت بيشتري نسبت به اين حوزه داشته باشيد.
مشاهده اين مطلب»»تسمه هاي Vشكل دنده اي مزاياي تسمه ها 
با توجه به آنكه انواع تسمه ها بسيار گسترده هستند ما سعي بر آن داشتيم كه مزاياي آنها را به صورت مجزا در مطالب اختصاصي مربوط به هر يك جداگانه در اختيار شما بگذاريم تا اين مطلب انواع تسمه و مزاياي آنها از حوصله خارج نشود و در توضيح اختصاصي هر يك از اين دسته بندي ها با مزاياي آنها رو به رو شويد و اطلاعات مفيدي به دست آورديد همچنين براي دسترسي راحت شما در ادامه لينك يكي از مقالات مرتبط را در اختيار شما مي گذاريم تا به راحتي بتوايند اطلاعات لازم را به دست آوريد.براي مثال در مورد تسمه هاي دور متغير كه يكي از دسته بندي انواع تسمه مي باشد مقاله اي را در اختيارتان ميگذاريم تا از مزاياي آنها هم بهره ببريد.
مشاهده اين مطلب»»تسمه هاي دور متغير

انواع تسمه و مزاياي آنها

ما سعي بر آن داشتيم به شكلي مناسب در مطلب انواع تسمه و مزاياي آنها تطلاعات مفيدي در مورد انواع تسمه در اختيارتان بگذاريم و در مورد مزاياي آنها نيز بر آن بوديم تا شما را به مطلب هايي لينك دهيم كه بتوانيد به صورت تخصصي از انواع تسمه و مزاياي آنها بهره ببريد و همچنين اميد واريم با ارائه اين مطالب اطلاعات مفيدي را در اختيارتان بگذاريم.مجموعه صنعتي آتابلت همواره براي پاسخ به سوالات شما آماده ست و بسيار خرسند خواهد شد نظرات خود را در مورد انواع تسمه و مزاياي آنها براي ما ارسال كنيد.
ما پذيراي نظرات شما هستيم و همچنين در صورت نياز به كسب اطلاعات بيشتر چه در مورد انواع تسمه و مزاياي آنها و چه در مورد خريد و فروش تسمه مي توانيد با شماره هاي ارائه شده تماس بگيريد.كارشناسان ما پاسخ گوي شما هستند همچنين با ارسال لينك مطلب انواع تسمه و مزاياي آنها كارشناسان ما در اين حوزه شما را راهنمايي خواهند كرد.

تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله 

براي آنكه بتوانيم دو نوع محصول را با يكديگر قياس كنيم ابتدا نياز داريم كه شناخت دقيقي ار هر دو محصول داشته باشيم،بعد از آنكه هر دو محصول را شناختيم مي توانيم به تفاوت هاي آنها پي ببريم.در اين مطلب هدف بررسي تفاوت تسمه شياري با نوار نقاله مي باشد لذا در ابتدا آنچه ضروري است بررسي كاربرد ها و ويژگي هاي منححصر به تسمه شياري و نوار نقاله مي باشد.علي رقم آنكه هر دو محصول پيشتر در قالب مطالب مجزا براي شما از نظر ويژگي و كاربرد شرح داده شده اند و ما در ادامه شما را به هر دو مطلب راهنماييي خواهيم كرد،اما به طور مختصر در ادامه همين مطلب در مورد تفاوت تسمه شياري با نوار نقاله كاربرد هاي هر يك را شرح مي دهيم تا بتوانيم نتيجه گيري بهتري داشته باشيم.همچنين پيش از آنكه بخواهيم در مورد هر يك از اين انواع تسمه صحبت كنيم شما را به مطلب مربوط به انواع تسمه نقاله و مزاياي آنها راهنمايي مي كنيم.

تسمه نقاله

همان طور كه در عنوان اين مطلب ذكر شده است ما به دنبال شناخت تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله هستيم و ابتدا ضروري ست كه در مورد هر دو نوع از انواع تسمه و مزاياي آنها اطلاعاتي داشته باشيم.در اين قسمت به صورت مختصر تنها به كاربرد هاي نوار نقاله خواهيم پرداخت و در انتها براي علاقه مندان سعي لينك كامل مقاله را درج ميكنيم.
كاربرد هاي نوار نقاله جهت شناسايي تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله:

• نوار نقاله كه يكي از انواع تسمه مي باشد با استفاده از دو قرقره موتوري كار مي كند.
• همان طور كه در مقاله كامل مربوط به نوار نقاله گفته شد،بر روي آن يك سطح طولاني از مواد لاستيكي ضخيم و بادوام حلقه مي شوند به طور دقيق مي توان گفت سيستم هاي نوار نقاله به عبارتي تسمه، بااستفاده از دو عدد درام يا توپي كار مي كنند كه بطور مداوم بر روي ماده اي كه روي آنها چرخ مي شود، حلقه مي زند.
• اين كار با رويه نا محدود از قلاب، چرخ دنده ها، موتور و گيربكس و تسمه لاستيكي پهن انجام مي شود.
• سپس تسمه توسط يك سري غلطك ها در امتداد مسير پشتيباني مي شود. غلطك ها در مركز دستگاه از حمل در يك محفظه جلوگيري مي كنند.

همچنين به طور مختصر به موارد استفاده تسمه نقاله هم خواهيم پرداخت تا كمك بيشتري به جهت شناسايي تفاوت تسمه شياري با نوار نقاله كند.

• فرآوري مواد غذايي
•     مديريت و واحد بسته بندي
•     صنايع دارويي
•     كالاها و مواد كاغذي

بسيار خب ما با در اختيار داشتن نوع كاربرد و موارد استفاده نوار نقاله مي توانيم به سراغ ويژگي هاي مربوط به تسمه شياري بپردازيم و تفاوت تسمه شياري با نوار نقاله را بيش از پيش درك كنيم. در ادامه به همين دو ويژگي تسمه شياري هم واهيم پرداخت.

در ادامه شما را به مقاله اختصاصي تسمه نقاله راهنمايي ميكنيم.

تسمه شياري

همان طور كه در عنوان اين مطلب ذكر شده است ما به دنبال شناخت تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله هستيم و ابتدا ضروري ست كه در مورد هر دو نوع از انواع تسمه و مزاياي آنها اطلاعاتي داشته باشيم.در اين قسمت به صورت مختصر تنها به كاربرد هاي تسمه شياري خواهيم پرداخت و در انتها براي علاقه مندان سعي لينك كامل مقاله را درج ميكنيم.
كاربرد هاي تسمه شياري جهت شناسايي تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله:
از مزيت اينگونه تسمه ها مي توان به عمر مفيد بالاي تسمه ، مقاومت در برابر فشار ، قابليت استفاده از پشت و روي تسمه در به حركت درآوردن اجزاي مختلف موتور اشاره كرد . اينگونه تسمه ها جايگزين تسمه هاي سنتي شده و به طور قابل ملاحظه اي باعث كاهش هزينه ها شده . ارتفاع كوتاه اين نوع تسمه باعث انعطاف پذيري بيشتر شده و امكان كاركردهاي پر پيچ و خم را به آن مي دهد (استفاده از پشت تسمه) . شماره گذاري تسمه هاي شياري شامل تعداد شيارها و نوع شيارها و طول تسمه به ميليمتر مي باشد.  بسيار خب حالا ما مزيت ها و به طور كلي ويژگي هاي مربوط به هر دو تسمه شياري و نقاله را در اختيار داريم.به اين ترتيب شناسايي تفاوت تسمه شياري با نوار نقاله ساده تر خواهد شد.براي دوستاني كه به اطلاعات كامل تسمه شياري علاقه مند هستند لينك مربوط به تسمه شياري را در پايين قرار خواهيم داد.
مشاهده اين مطلب»»ويژگي هاي تسمه شياري چيست؟

تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله

در بررسي تفاوت تسمه شياري با تسمه نقاله مي توان به نوع كاركرد آنها اشاره كرد و اينكه متوجه شديم تسمه شياري جايگزين تسمه هاي سنتي شده در حالي كه نوار نقاله به طور مداوم بر روي ماده اي كه به روي آن مي چرخد حلقه مي زند. همچنين ميتوان در بررسي تفاوت تسمه شياري با نوار نقاله به ارتفاع كوتاه تسمه هاي شياري اشاره نمود و همچنين به انعطاف پذيري بيشتر تسمه هاي شياري نيز مي توان به عنوان يكي ديگر از تفاوت هاي تسمه شياري با نوار نقاله اشاره كرد.

مبدل حرارتي صفحه اي

مبدل حرارتي صفحه اي از تعداد بالاي صفحات چين دار كه اغلب از جنس فولاد ضد زنگ ميباشند تشكيل شده است كه صفحات درون آن بواسطه ي واشرهاي پليمري از هم تفكيك شده  و در يك قاب فولادي مستقر شده اند. بنا بر اين قاب، صفحات و واشرها اجزاي اصلي تشكيل دهنده مبدل هاي حرارتي از نوع صفحه اي مي باشند.

مبدل حرارتي صفحه اي

صفحات توسط پيچ و مهره بين دو صفحه ي فولادي محكم شده اند . در اينگونه مبدل حرارتي ها ،امكان باز كردن صفحات براي بازبيني و تميز نمودن آن ها وجود دارد. هر صفحه داراي يك گسكت(واشر) است كه آب بندي صفحه و تأمين شبكه انتقال سيال در مجموعه صفحات بر عهده آن است.همچنين جهت اتصال صفحات مي توان از اتصالات ثابت مانند لحيم و جوش نيزاستفاده كرد. اگر اتصال پيچي باشد  بايد بين صفحات واشرهايي از جنس مرغوب و مناسب قرار داد تا از نشت نمودن سيال ممانعت نمايد. در صورت بكار بردن اتصالات لحيمي و يا جوشي حجم مبدل حرارتي صفحه اي كاهش ميابد ولي در ازاي آن مقاومت در برابر خوردگي و فشار كاهش  پيدا ميكند.

مبدل حرارتي صفحه اي

صفحات مبدل حرارتي صفحه اي، از لحاظ ضخامت نازك هستند و بر روي هر پليت خطوط برجسته اي قرار دارد كه بر اثر متلاطم كردن جريان سيال نقش بسزايي در ميزان انتقال حرارت را  دارا ميباشد.

اين صفحات معمولا با فاصله نزديك بهم حدود 3 تا 6 ميليمتر به يكديگر متصل ميباشند كه كانال جريان را ايجاد ميكنند و دو سيال تبادل كننده حرارت از حفره هايي كه در گوشه هاي صفحات واقع شده اند بصورت يك در ميان در فواصل صفحات از صفحه اي به صفحه ديگرانتقال مي بابند.

اين نوع از مبدل حرارتي صفحه اي جهت انتقال گرما بين مايع و گاز و يا جريان دو فازي ، مورد استفاده قرار ميگيرند.

از عيوبي كه ميتوان در اين مبدلها نام برد مي توان به نشتي و رسوب گذاري آنان اشاره كرد كه بطور كلي تحت دو عامل  نشتي در مبدل ها اتفاق مي افتد، يكي نشـتي از خود مبدل به محيط اطراف و ديگري نشتي در درون مبدل.

 با عنايت به سمي و يا آتشگير بودن مواد در صنايع مختلف ، نشت نمودن اين مواد به اطراف ميتواند منتج به انفجار  و يا خطرات جاني و مالي و آلودگي محيط زيست گردد.

از روي ديگر نشت نمودن در درون مبدل نيز باعث كاهش راندمان مبدل مي شود.دركل ميتوان گفت هر نوع اتصال داخلي بالقوه،ميتواند يك جريان نشتي در مبدل بوجود آورد.

جهت جلوگيري نمودن از نشت كردن مبدل الزاما ميبايست به قرار دادن گسگت ها در جاي خود در هنگام نصب مبدل بسيار دقت نمود و بر اساس استانداردهاي تعيين شده اقدام نمود تا اين مورد را بتوان به حداقل رساند.

انواع مبدل حرارتي صفحه اي

انواع مبدل هاي حرارتي صفحه اي به شرح زير مي باشد كه براي هر كدام در بخش هاي مجزا به شرح و جزييات دقيق آنان پرداخته شده است:

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي واشردار  (Gasketed PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي جوشي  (Compabloc Welded PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي نيمه جوشي  (Semi Welded PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي جوشي باوِكس (Bavex Hybrid Welded PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي لحيم شده  (Brazed PHE)

مبدل حرارتي صفحه اي حلزوني  (Spiral PHE)

در ادامه اطلاعات بيشتري در خصوص اين محصول در اختيار شما قرار خواهيم داد. براي كسب اطلاعات بيشتر در خصوص قيمت خريد و يا شرايط خريد و فروش اين محصول مي توانيد با ورود به بخش تماس با ما اطلاعات تماس دنيا صنعت را به دست آورده و با مشاوران و كارشناسان ما تماس بگيريد. نكته اي ضروري و لازم به ذكر است و آن اين مهم مي باشد كه مشاوره هاي كارشناسان و متخصصان دنيا صنعت در خصوص تامين تجهيزات صنعتي و همچنين دريايي براي شما به صورت پيوسته رايگان خواهد بود. مي توانيد در خصوص انواع برند هاي مورد استفاده و همچنين شرايط هر كدام از نظر قيمت و استاندارد ها اطلاعات لازم را به دست آوريد.

مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار از تعدادي صفحات نازك موج دار كه معمولا از جنس استيل،نيكل و يا تيتانيوم ميباشد متشكل شده اند كه توسط گسكت هاي جانبي احاطه شده اند و دو سيال سرد و گرم را از يكديگر تفكيك مي كند. پليتها و گسكت ها در يك مجموعه اسمبل شده و به وسيله پيچ هاي نگهدارنده در وسط قاب نگهداري مي شوند .صفحات  به گونه اي طراحي و چيدمان  شده اند كه دو سيالي كه بايد گرما بين آن دو تبادل گردد ، يكي در ميان در فضاي بين صفحات ، جريان مي يابند.

دنيا صنعت

در شكل فوق شماي كلي يك پليت مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار نمايش داده ميشود كه نوارمشكي رنگ گسكت و نوار هاي آبي رنگ، مسير جريان سيال را نمايان ميكند.

اجزاي تشكيل دهنده مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

قاب ثابت(صفحه ثابت)

قاب متحرك(صفحه فشار)

ميله حمل كننده پليت ها(تير حمال)

ميله راهنما(تير راهنما)

پايه و ستون نگهدارنده

پليت ها (دسته صفحات)

گسكت ها (واشرها)

پيچ هاي محكم كننده و واشر قفلي

پوشش صفحات

در مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار كليه پليت ها، از بالا از يك ميله حامل قطور و مستحكم (تير حمال)  آويزان شده اند وهم تراز با ميله راهنما واقع در پايين قرار ميگيرند. تمامي پليت ها كه در بين فريم ثابت و صفحه متحرك فشرده گرديده اند، به وسيله ي پيچ و مهره بصورت افقي به همديگر متصل ميشوند. بين قاب و اولين صفحه مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار كه در مجاورت و تماس با فريم مي باشد، گسكت هايي حول حفره هاي ورودي و خروجي بوده تا از نشت نمودن سيال بين پليت اول و فريم ممانعت بعمل آورد

در مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار ، گسكت ها بعنوان سيل كننده كانال ها ، از مخلوط شدن و نشتي به خارج از صفحات مبدل ممانعت بعمل مي آورد و جريان سيال ها را در صفحات هدايت ميكند.در مبدلها معمولا جريان سيالها بر خلاف جهت همديگر انتخاب ميشود

ويژگي هاي  مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

ايجاد سطح انتقال حرارتي تا حدودي فشرده و با وزن پايين

آساني در تميز كاري و استريلزه كردن آن (به دليل آنكه براحتي مي توان آن را كاملا از هم ديگر باز و دمونتاژ نمود)

دما و فشار محدود بعلت نوع طراحي ساخت و واشربندي (محدوده فشار جريان سيال و دماي مبدلهاي صفحه اي گسكت دار به ترتيب پايين تر از 25 بار و دماي زير 250 درجه سلسيوس ميباشد)

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي Compabloc بر پايه كاربردهاي مبدل هاي پوسته و لوله، مارپيچي و صفحه اي طراحي شده و همچنين مشكلات كاربرد واشر (gasket) را ندارد. نبودن گسكت، اين امكان را به ما مي دهد تا از سيالات با دماهاي بالا و مواد شيميايي آسيب زا در آن استفاده كنيم. همچنين طراحي پيچ و مهره اي اين نوع مبدل حرارتي ها، امكان جداكردن سريع قاب و دسترسي به محفظه صفحات را براي تميز كردن و تعميرات مي دهد.

در طراحي تك گذر اين مبدل حرارتي صفحه اي جوشي، مجموعه صفحات فشرده به هم، به گونه اي به هم جوش خورده اند تا جريان متقاطع باشد. در طراحي هاي با چند گذر، در حالت كلي جريان نا همسوست. معمولا فاصله ميان صفحات ۵mm مي باشد. اين نوع مبدل صفحه اي براي تحمل شرايط عمليات تا دماي ۳۰۰ درجه سانتي گراد و فشار ۳۲bar طراحي شده است. ميزان سطح انتقال حرارت در اين مبدل از ۱٫۵ تا ۳۰۰ متر مربع متغير مي باشد.

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي نيمه يا نيمه جوش (Semi Welded Plate H.E):

با جوش دادن صفحات به صورت دو به دو، صفحات دوقلو مبدل هاي نيم جوشي بوجود مي آيند كه در ساخت مبدل حرارتي صفحه اي جوشي نيمه يا نيمه جوش كاربرد دارند. اين صفحات نيم جوش در قاب مبدل هاي حرارتي صفحه اي واشر دار قرار مي گيرند. طراحي و ساخت اين نوع مبدل ها براي كاربرد در سيالات با خوردگي بسيار بالا مي باشد. اين سيالات از ميان صفحات جوش شده عبور مي كنند، تنها واشري كه در مبدل صفحه اي نيمه جوشي استفاده مي شود، گسكت هايي با دو حلقه (حلقه نازل) بسته هستند كه بين هر جفت صفحه دوقلو قرار مي گيرد، اين گسكت ها از الاستومترهاي مقاوم و يا غير الاستومترها مي باشد. ورودي هايي كه شامل سيالات غير خورنده و غير تهاجمي مي شوند به وسيله ي واشرهاي معمولي آب بندي مي شوند.

مزيت جوش دادن دو صفحه اين است كه لزوم استفاده از مواد ديگر از بين رفته و خوردگي اندكي كاهش مي يابد. همان طور كه در شكل زير مشاهده مي كنيد، سيال فرآيندي درون زوج صفحه و سيال سرويس بين فريم ها جريان دارد. اين به دليل آن است كه سيال سرويس معمولا سيال كثيف است و لذا تميز كردن مبدل مي بايست زوج صفحات را از هم جدا شوند.

ساختار صفحات يك مبدل حرارتي صفحه اي جوشي نيمه يا نيمه جوشي . ۱-سيال سرويس ۲-سيال فرآيندي ۳-گسكت حلقوي ۴-گسكت ۵-محل جوش صفحات ۶-كانال سيال

مبدل صفحه اي نيمه جوشي قابليت مقاومت تا فشار ۳۰bar در سمت صفحات را دارند و اين مسئله بايد مد نظر قرار گيرد كه براي نگهداري مجموعه صفحات به قاب هاي ثابت و متحرك نياز مي باشد. تحمل فشار بالا كاربرد اين گونه از مبدل ها را در سيستم هاي تبخير و تهويه مطبوع افزايش مي دهد.

مبدل حرارتي صفحه اي لحيم شده (Brazed Plate Heat Exchanger):

در ادامه برسي مبدل حرارتي صفحه اي جوشي و نيمه جوشي به مبدل صفحه اي لحيم شده مي پردازيم. اين نوع مبدل از مجموعه صفحات به هم فشرده شده كه به هم ديگر لحيم شده اند، تشكيل شده است. لذا ديگر نيازي به واشر نيست و فريم ها هم مي توانند حذف شوند. صفحات موجدار موجب چنان جريان متلاطمي مي گردد كه اين جريان باعث كاهش رسوب گيري در اين نوع مبدل مي گردد.

مبدل صفحه اي لحيم شده از تعداد زيادي صفحات فولادي به هم فشرده كه توسط مس به يكديگر جوش داده شده اند، استفاده مي شود. همچنين با توجه به نوع فرآيند ممكن است از نيكل يا فلزهاي ديگر براي جوشكاري استفاده شود. علاوه بر جوش كردن نقاط پيرامون هر صفحه، نقاط اتصال جناقي دروني هم جوش داده مي شوند. مبدل صفحه اي لحيم شده تا دماي ۲۲۵ درجه سانتي گراد و فشار ۳۰bar را تحمل مي كند. البته نوع لحيم كاري شده با نيكل تا دماي ۴۰۰ درجه سانتي گراد و فشار ۱۶bar را تحمل مي كند.

مبدل صفحه اي لحيم شده به منظور سردسازي در تبخير كننده ها و كندانسورها استفاده مي شود. همچنين براي گرم كردن آب فرآيندها، سيستم بازيابي حرارت و سيستم گرم كردن موضعي مناسب است. اين مبدل ها براي Desuperheat و Subcooled كردن مواد هم مورد استفاده قرار مي گيرند. از نوع لحيم نيكل براي خنك كردن آب بدون املاح و ميعان حلال استفاده مي شود پس از اين مورد در خصوص مبدل حرارتي صفحه اي جوشي اطلاعاتي را بايد در اختيار بگذاريم..

مبدل صفحه اي لحيم شده در مقايسه با مبدل پوسته و لوله، در عملكرد يكسان داراي وزن حدود ۲۰% تا ۳۰% مبدل پوسته و لوله مي باشد.

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي بَوِكس (The Bavex Hybrid Welded Plate Heat Exchanger):

اين نوع مبدل حرارتي صفحه اي جوشي هنگامي استفاده مي شود كه با توجه به شرايط فرآيندي امكان به كار گيري مبدل نوع قاب و صفحه ممكن نبوده و با فشار بالا و محدوده گسترده دمايي مواجه هستيم. ويژگي منحصر به فرد اين نوع مبدل، طراحي هندسه داخلي آن است. اين مبدل از دو بخش لوله و صفحه تشكيل مي شود كه بخش لوله داراي چندين گذر و بخش صفحه تنها داراي يك گذر مي باشد.

با توجه به نوع فلز به كار رفته در آن، اين مبدل حرارتي صفحه اي تا دماي ۹۰۰ درجه سانتي گراد را تحمل مي كند. و در حالات برودتي تا دماي -۲۰۰ درجه سانتي گراد قابل سرد شدن است. فشار سمت صفحات نيز تا ۶۰۰bar قابل افزايش خواهد بود كه البته به ضخامت و سطح صفحات بستگي دارد. گستره استفاده از اين نوع مبدل شامل بازيابي حرارت گازهاي سوخته، كاربردهاي برودتي، انتقال حرارت بين گازهاي خورنده و كاربردهاي با آب دريا مي باشد.

اين نوع مبدل حرارتي صفحه اي حدود ۴۰% حجم مبدل پوسته و لوله را در شرايط عملياتي مشابه دارد. همچنين ضريب انتقال حرارت در كاربردهاي مايع-مايع حدود ۵۰۰۰ وات بر متر مربع بر كلوين مي باشد .

پمپ هاي دريايي

تاريخچه پمپ هاي دريايي

پمپ هاي دريايي در سال 1960 در Osaka. ژاپن كارخانه پمپ NANIWA با توليد و فروش پمپ ها براي مصارف عمومي خانگي آغاز كار نمود. از زمان تاسيس اصل "مشتري اول" را حفظ كرده و در طول تاريخ خود با ادامه پاسخگويي به درخواست ها و مسائلي كه كاربران با آنها روبرو هستند ، قابليت هاي فناوري خود را بهبود بخشيد.

 با وقايع كليدي در هر عصري ، موانع مختلفي در مسير بوجود آمده است. با اين حال ، هر چالش را فرصتي براي بهبود توانايي هاي فناوري خود دانسته  و عبور از اين موانع ما را به جايي رسانده است كه امروز هست. در نتيجه ، يك موقعيت پيشرو در چين ايجاد كرد ، كه در سال 2011 از نظر حجم كشتي سازي از ژاپن پيشي گرفت. دفاتر خود را در شانگهاي ، هامبورگ و اكنون در سنگاپور تأسيس كرده ، پمپ هاي دريايي با تعداد زيادي از شركت ها بعنوان شريك تجاري در حال حاضر در سراسر جهان فعال هستند. كارخانه پمپ NANIWA همچنين حجم زيادي از پمپ هاي دريايي را براي مشتريان شركت هاي بزرگ در ژاپن و خارج از كشور تأمين مي كند.

در سالهاي اخير ، با دستيابي به سهم برتر بازار چين ، كه بزرگترين سالانه ساخت كشتي جهان است ، به پيشرفت چشمگيري در جهت دستيابي به چشم انداز خود رسيده است . همچنين با راه اندازي پروژه عمليات زيست محيطي نانيوا ، پروژه اي متمركز بر نوآوري در زمينه هاي حفظ محيط زيست و بهره وري انرژي ، تمركز خود را به حوزه مقررات زيست محيطي دريايي كه به سرعت در حال تغيير است ، معطوف كرده است. نتايج اين امر منجر به فروش محصولات جديدي شده است كه در انواع كشتي ها نصب شده اند. پمپ NANIWA كيفيت و خدمات كلاس جهاني را در تلاش براي تبديل شدن به تأمين كننده برتر پمپ هاي موتورخانه دريايي در جهان ارائه مي دهد.

دنيا صنعت

در تنوع پمپ NANIWA اين را ميتوان گفت كه ، بيش از 350،000 نوع پمپ را به سفارش مشتريان طي  بيش از 60 سال فعاليت كاري خود ساخته و ارائه نموده است و هر پمپ به درخواست كاربر پاسخ داده و نوآوري را منعكس كرده است.

در ژاپن دو كارخانه توليد وجود دارد كه  سيستم ساخت پمپ NANIWA را  پشتيباني مي كنند.

كارخانهMihara (در اوزاكا) در سال 1960 ساخته شد. اين طراحي ، طراحي اوليه پمپ ، تحقيق و توسعه محصول ، نيازهاي خاص كاربر ، تأمين قطعات جايگزين و موارد ديگر را بر عهده دارد.

كارخانه) Fukui ساكاي ) كه در سال 1974 به بهره برداري رسيد ، به عنوان كارخانه اصلي توليد پمپ هاي دريايي با اندازه متوسط ​​و بزرگ فعال بوده ، در حالي كه تجهيزات خود را براي پاسخگويي به رشد بازار توسعه و ارتقا داده است.

شركت پمپ NANIWA دنياي آينده را به حركت در خواهد آورد.اين شركت براي اطمينان از اينكه مي تواند پمپ هاي دريايي را نه تنها در ژاپن بلكه به مشتريان جهاني نيز تحويل دهد ، از استانداردهاي كيفيت محصول در هر كشور پيروي مي كند.

پمپ سانتريفيوژ

پمپ هايي كه در مسير انتقال سيالات از نيروي گريز از مركز استفاده مي شوند ، پمپ سانتريفيوژ  نام دارند. بالاي 90 درصد پمپ هاي انتقال مايعات از مدل گريز از مركز مي باشند و مابقي آن ها در مدل هاي دوار يا رفت و برگشتي توليد مي شوند كه به اين مدل پمپ ها ، پمپ هاي جابجايي مثبت مي گويند. پمپ هاي گريز از مركز در بسياري از موارد استفاده مي شوند ، اين موارد شامل: كشاورزي، معادن، تامين فشار آب در آبرساني ساختمان ها، سيستم هاي روغن داغ، سيستم هاي گردش آب و سيركولاسيون در تهويه مطبوع و موتورخانه،واحدهاي فرآيندي، سيستم هاي تصفيه آب و فاضلاب مي باشد.

پمپ سانتريفيوژ Centrifugal Pumps تماما در متريال هاي استيل ، پليمر ، چدن ، و برنج طراحي و اجرا مي شوند. در اين مدل پمپ ها مايع ابتدا وارد چشمي پروانه شده و بعد با گردش پروانه بر روي پره ها حركت مي كند سپس وارد قسمت حلزوني شكل محفظه پمپ مي شود. هنگام افزايش سطح مقطع در محفظه پمپ از سرعت مايع كم ميشود سپس فشار رفته رفته افزايش مي يابد. در اين صورت مايع با فشار بالا از خروجي پمپ به سوي لوله كشي حركت ميكند.

مشخصات فني پمپ سانتريفيوژ (گريز از مركز)

در پمپ هاي گريز از مركز كانكشن هاي ورودي و خروجي مي توانند از مدل سرشيلنگي ، رزوه اي و در سايزهاي بيش از 2 اينچ از مدل فلنجي باشند. سايز ورودي و خروجي در پمپ سانتريفيوژ در سايزهاي كوچك به شكل يكسان و در سايزهاي بزرگ‌ كانكشن ورودي يك سايز از كانكشن خروجي بزرگ تر مي باشد. در سايزهاي بزرگ براي جلوگيري از افت فشار و عدم به وجود آمدن پديده كاويتاسين توصيه مي شود سايز لوله ها از كانكشن هاي پمپ يك سايز بزرگترباشد. در مدار لوله ورودي پمپ هاي گريز از مركز توصيه مي شود به اندازه 5 برابر قطر لوله ورودي از هرگونه تغيير مدار يا زانويي خودداري شود.

ممكن است پمپ هاي گريز از مركز در مدل هاي تك پروانه يا چند پروانه، به صورت عمود نصب يا افق نصب، تك مكشه يا دو مكشه، نصب بصورت خشك يا مستغرق درون مايع طراحي و اجرا شوند. رابط بين الكتروموتور و پمپ، شفت مي باشد و شفت پمپ معمولا از جنس استنلس استيل مي باشد. در پمپ هاي گريز از مركز آبندي شفت از طريق سيل مكانيكي انجام مي گيرد. به طور معمول در پمپ هاي طبقاتي افقي از دو عدد سيل مكانيكي و دو عدد بلبرينگ استفاده ميشود

در پمپ هاي گريز از مركز موتور محرك مي تواند از گونه هيدروليكي ، الكتريكي ، بنزيني، پنوماتيكي، يا ديزل باشد. در بعضي از اين پمپ ها پروانه ها مستقيما روي شفت الكتروموتور نصب مي شوند كه در اين صورت به آنها پمپ سانتريفيوژ كوپل مستقيم مي گويند. در موارد ديگر ممكن است شفت پمپ و الكتروموتور توسط كوپلينگ بهم متصل  شوند كه در اين صورت به آنها پمپ هاي سانتريفيوژ كوپل غير مستقيم گفته مي شود.

انواع پمپ سانتريفيوژ (گريز از مركز)

تفاوت پمپ سانتريفيوژ و پمپ هاي جابجايي مثبت

* پمپ هاي گريز از مركز مكش بسيار خوبي دارند، درحالي كه پمپ هاي جابجايي مثبت معمولا قابليت مكش منفي را ندارند و در اصطلاح بايد سيال سوار بر پمپ باشند. پمپ سانتريفيوژ ميتواند مكش مايع را از عمق 8 متري دارا باشد.

*  از پمپ هاي گريز از مركز به طور معمول در جهت جابجايي مايعات رقيق استفاده مي شود در حالي كه از پمپ هاي جابجايي مثبت براي مايعات بسيار غليط مانند قير، چسب و مواد خميري نيز ميتوان استفاده كرد.

* در غالب پمپ هاي جابجايي مثبت در زمان كاركرد پمپ، ابدا نمي توان مسير خروجي را مسدود كرد و بايد براي جلوگيري از آسيب به پمپ يا سيستم لوله كشي از شير اطمينان استفاده كرد.در حالي كه در پمپ هاي گريز از مركز هنگامي كه مدت زمان زيادي اين اتفاق رخ دهد، الكتروموتور پمپ ممكن است دچار آسيب شود.

مكانيزم پمپ سانتريفيوژ يا پمپ هاي گريز از مركز اغلب اوقات بصورت دوار مي باشد درحاليكه پمپ هاي جابجايي مثبت اغلب اوقات بصورت رفت و برگشتي مي باشند.

الكتروموتور ضد انفجار

قبل از بررسي الكتروموتور ضدانفجار به توضيح اجمالي محيط هاي انفجاري در فضاهاي عملياتي مي پردازيم. در مورد طبقه بندي فضا هاي عملياتي صنايع، از نقطه نظر آتش سوزي و انفجاري دو استاندارد در سطح جهاني مطرح مي باشد كه عبارتند از:

استاندارد بين المللي (IEC )كه در اروپا و اكثر كشورهاي جهان به كار مي رود.

استاندارد ملي برق آمريكا (NEC)

در اين استاندارد فضاهاي صنعتي بر حسب نوع مواد آتشزا ابتدا به سه رده به نام Class با تعاريف زير تقسيم بندي شده است:

Class 1: فضايي است كه در آن گازهاي قابل اشتعال موجود باشد، مانند: تاسيسات نفتي.

Class 2: فضايي است كه در آن غبارهاي قابل اشتعال از قبيل غبار ذغال سنگ، غبار منيزيم، آلومينيوم و غيره موجود باشد.

Class 3: فضايي است كه در آن فيبرهاي قابل اشتعال مانند: پنبه، كنف، براده هاي چوب و غيره موجود باشد.

NEC هر يك از Class هاي فوق را برحسب احتمال آتش سوزي به دو بخش تقسيم مي كند كه هر كدام را يك Division مي نامند.تعاريف هر Division به اختصار به شرح زير است:

Class 1 Division 1: شامل فضاهايي است كه در شرايط عادي بهره برداري از تجهيزات، گازها يا بخارات قابل اشتعال در فضا پراكنده شوند.

Class 1 Division 2: شامل فضاهايي است كه در شرايط عادي، عاري از گازها و بخارات آتشزا بوده ولي در حالت غير عادي به دليل از كارافتادگي و خرابي تجهيزات، گازها به فضاي كار وارد مي گردد و منطقه خطر ساز مي شود و همچنين فضاهاي مجاور Division1 را Division2 مي گويند.

استاندارد اروپايي IEC

استاندارد IEC فقط شامل فضاهايي مي شود كه در آنها گازها و بخارات قابل اشتعال وجود دارد و Class1 استاندارد NEC را شامل مي شود و در صنايع شيميايي و هيدروكربني كاربرد دارد. در اين استاندارد فضاها بر حسب ميزان گازهاي قابل اشتعال به سه Zone يا منطقه تقسيم بندي مي شوند كه عبارتند از:

0 Zone: فضاهايي كه گاز و هواي قابل اشتعال در آن وجود دارد و براي مدت طولاني وجود خواهد داشت (بيش از 1000 ساعت در سال)، اين فضا در استاندارد آمريكايي Division1 محسوب مي شود. لازم به ذكر است كه معمولا در 0 Zone هيچ الكتروموتور ضدانفجار يا تجهيزات برقي نصب نمي گردد.

1 Zone: فضاهايي را كه در آن مخلوط گازو هوا به ميزان قابل اشتعال در شرايط عادي بهره برداري به طور متناوب وجود ندارد( بين 10 تا 1000 ساعت در سال). اين فضاها نيز در Division1 قرار مي گيرند.

2 Zone: فضاهايي كه در شرايط عادي بهره برداري، مخلوط گاز و هوا به ميزان قابل اشتعال وجود ندارد و يا درصورت وجود براي مدت كوتاهي تداوم خواهد داشت(بين 1 تا 10 ساعت در سال). اين فضاها در Division2 قرار مي گيرند.

روش كدبندي بر طبق استاندارد الكتروموتور ضد انفجار

آمريكايي 505 NEC در اين روش ابتدا Class ، فضا(Zone )، سپس عامت ضدانفجار Ex ، بعد از آن نوع حفاظت سيستم، بعد تعيين گروه بندي دستگاه و درج زيرگروه گازي، سپس قيد حداكثر درجه حرارت مجاز سيستم و در انتها ذكر شماره IP آورده مي شود.

IP66 ExD IIC T6 Class I Zone1 نمونه اي از استاندارد آمريكايي مي باشد.

روش كدبندي بر طبق استاندارد اروپايي IEC

ابتدا ذكر عامت ضدانفجار Ex ، نوشتن نوع حفاظت موتور، سپس درج گروه بندي گازي دستگاه( I,II ) و تقسيم بندي آن، قيد حداكثر درجه حرارت مجاز سيستم و در انتها ذكر شماره IP آورده مي شود.

IP55 Exd IIC T4 نمونه اي از استاندارد اروپايي مي باشد.لازم به ذكر است، در هر دو روش، پس از نوشتن كد ها يا فبل از آن مشخصات كامل الكتروموتور از قبيل: قدرت، ولتاژ، آمپر، مدل، سازنده، سال ساخت و ... روي پاك قيد مي گردد.

به صورت كلي مطابق استاندارد IIM اروپا، كد الكتروموتور هاي ضدانفجار از 4 بخش زير تشكيل مي گردد:

عبارت ثابت EEx

يكي از حروف d,p,e,n كه بيانگر نوع حفاظت موتور است.

گروه كاس موتور IC , IIC

حداكثر درجه حرارت سطح موتور

عبارت EEx مشخص كننده الكتروموتور هاي قابل استفاده در مناطق خطرناك انفجاري مي باشد و نشان دهنده ضدانفجار بودن الكتروموتور است.

حروف نشان دهنده نوع حفاظت موتور، بافاصله بعد از EEx نوشته مي شود كه شرح آن در ذيل آمده است:

EExd.a: در اين موتورهاي ضدانفجار اگر جرقه يا احتراقي صورت گيرد، به هيچ وجه به خارج الكتروموتور انتشار نمي يابد و باعث احتراق در محيط نمي گردد. اين موتورها داراي پوشش و پوسته ضخيمي بوده و وزن آنها بيشتر از مدل هاي ضدانفجار مشابه ديگر است. محدوده كاري اين موتورها در Zone1 و محيط هاي انفجاري خطرناك مي باشد.

EExde.b: نشان دهنده اين است كه عاوه بر الكتروموتور، ترمينال آن نيز ضدانفجار است و از امنيت بالاتري برخوردار است.

EExp.c: در اين الكتروموتورهاي ضدانفجار، محيط داخلي الكتروموتور توسط هوا يا يك گاز بي اثر تحت فشار قرار گرفته و بدين وسيله اتمسفر داخل موتور از اتمسفر خارجي جدا شده و احتمال بروز انفجار در محيط بيروني كاهش يافته و يا از آن جلوگيري مي شود.اين موتورها را مي توان در حوزه كاري 1 مورد استفاده قرار داد.

EExn.d: به اين موتورها ضدجرقه نيز مي گويند و در ساخت آنها تمهيداتي لحاظ شده كه در هنگام كار در شرايط عادي و غير عادي هيچگونه جرقه اي كه باعث احتراق اتمسفر انفجاري محيط گردد، نشود. درجه انفجاري EExn پايين تر از EExd بوده و در حوزه 2 محيط هاي انفجاري كاربرد دارد و در حوزه 1 استفاده نمي گردد.

EExe.e: مشابه موتورهاي EExn بوده كه تمهيدات سختگيرانه تري جهت بهبود در شرايط كاري آنها انجام گرفته است و اين موتورها نيز در حوزه كاربرد دارند ولي در شرايط خاص در حوزه 1 نيز استفاده مي شوند.

به صورت كلي الكتروموتورهاي ضدانفجار به لحاظ امنيت به ترتيب عبارتند از:

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n اگر دستگاه شامل تركيبي از انواع حفاظت باشد، بجاي استفاده از يك حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده مي شود كه نشان دهنده حفاظت هاي مختلف الكتروموتور مي باشد. جدول ذيل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتي الكتروموتورهاي ضدانفجار در حوزه هاي كاربرد آورده شده است.

حوزه صفر: استفاده از هيچ نوع موتور الكتريكي مجاز نمي باشد.

حوزه يك: استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd و EExp و EExe مجاز مي باشد.

حوزه دو: استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd و EExp و EExe و EExn مجاز مي باشد.

گروه كاس موتور: الكتروموتورهاي ضد انفجار بسته به قابليت استفاده در مناطق خطرناك به دو گروه تقسيم بندي مي شوند:

گروه I: موتورهايي كه در معادن و در محيط هايي كه غبار ذغال سنگ و ديگر غبارهاي قابل اشتعال در آن موجود باشد استفاده مي گردند.

گروه II: الكتروموتورهايي كه در مناطق هيدروكربني و فضاهايي كه گازهاي قابل اشتعال در آن وجود دارد قابل استفاده هستند. اين گروه شامل 3 زير مجموعه مي باشند:

IIA: اين گروه معمولاً شامل گازها و بخارات اتان، پروپان، بوتان، پنتان، هگزان، نوتان، دكان، استيك اسيد، استون، متانول، تولولن، اتيل استات و ... مي باشند.

IIB: مهمترين گازهاي اين گروه معمولاً اتلين، دي متيل اتر، اتيل اتر، دي اتيل اتر، اكسيد اتيلن و ... مي باشند.

IIC: از مهمترين بخارها و گازهاي موجود در اين گروه مي توان به هيدروژن، دي سولفيد كربن، استيلن و اتيل نيترات اشاره نمود.

و نوع IIC آن داراي بالاترين حفاظ ايمني است. حداكثر دماي سطح الكتروموتورT6 -T1 : از آنجا كه تماس گازها و بخارهايي با قابليت بالقوه انفجار با يك سطح داغ هم مي تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دماي سطح داخلي و خارجي موتورهاي ضدانفجار نيز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ يك فاصله ايمني از ميزان دماي احتراق گازهاي موجود در محيط بيشتر نگردد.

استاندارد توصيه مي كند كه دماي الكتروموتور 20 % كمتر از دماي احتراق مخلوط گازي قابل انفجار در محيط نصب باشد. اين درجه بندي را با حرف T نمايش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسيم بندي مي نمايند. جدول زير درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهاي مختلف و طبقه بندي T6-T1 را نشان مي دهد. براي مثال در الكتروموتوري با درجه حرارتي T4 حداكثر درجه حرارت كليه قسمتهاي موتور از 135 درجه سانتيگراد تجاوز نمي كند. لازم به ذكر است كه كلاس حرارتي الكتروموتور و حداكثر دماي سطح، دو پارامتر كاما متفاوت بوده و نبايد با هم اشتباه گرفته شوند.

به صورت كلي الكتروموتورهاي ضدانفجار به لحاظ امنيت به ترتيب عبارتند از :

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n

اگر دستگاه شامل تركيبي از انواع حفاظت باشد، بجاي استفاده از يك حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده مي شود كه نشان دهنده حفاظت هاي مختلف الكتروموتور مي باشد. جدول ذيل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتي الكتروموتورهاي ضدانفجار در حوزه هاي كاربرد آورده شده است.

نوع حوزه موتورهاي قابل استفاده حوزه صفر استفاده از هيچ نوع موتور الكتريكي مجاز نمي باشد.

حوزه يك استفاده از موتورهاي با حفاظت, EExd,EExp,EExe مجاز مي باشد.

حوزه دو استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd,EExp,EExe, EExn, مجاز مي باشد.

حداكثر دماي سطح الكتروموتور (T6 -T1): از آنجا كه تماس گازها و بخارهايي با قابليت بالقوه انفجار با يك سطح داغ هم مي تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دماي سطح داخلي و خارجي موتورهاي ضدانفجار نيز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ يك فاصله ايمني از ميزان دماي احتراق گازهاي موجود در محيط بيشتر نگردد.

استاندارد توصيه مي كند كه دماي الكتروموتور 20 % كمتر از دماي احتراق مخلوط گازي قابل انفجار در محيط نصب باشد. اين درجه بندي را با حرف T نمايش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسيم بندي مي نمايند. جدول زير درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهاي مختلف و طبقه بندي T6-T1 را نشان مي دهد.