تازه ها

عمومي

الكتروموتور ضد انفجار

الكتروموتور ضد انفجار

قبل از بررسي الكتروموتور ضدانفجار به توضيح اجمالي محيط هاي انفجاري در فضاهاي عملياتي مي پردازيم. در مورد طبقه بندي فضا هاي عملياتي صنايع، از نقطه نظر آتش سوزي و انفجاري دو استاندارد در سطح جهاني مطرح مي باشد كه عبارتند از:

 

استاندارد بين المللي (IEC )كه در اروپا و اكثر كشورهاي جهان به كار مي رود.

استاندارد ملي برق آمريكا (NEC)

در اين استاندارد فضاهاي صنعتي بر حسب نوع مواد آتشزا ابتدا به سه رده به نام Class با تعاريف زير تقسيم بندي شده است:

Class 1: فضايي است كه در آن گازهاي قابل اشتعال موجود باشد، مانند: تاسيسات نفتي.

Class 2: فضايي است كه در آن غبارهاي قابل اشتعال از قبيل غبار ذغال سنگ، غبار منيزيم، آلومينيوم و غيره موجود باشد.

Class 3: فضايي است كه در آن فيبرهاي قابل اشتعال مانند: پنبه، كنف، براده هاي چوب و غيره موجود باشد.

NEC هر يك از Class هاي فوق را برحسب احتمال آتش سوزي به دو بخش تقسيم مي كند كه هر كدام را يك Division مي نامند.تعاريف هر Division به اختصار به شرح زير است:

 

Class 1 Division 1: شامل فضاهايي است كه در شرايط عادي بهره برداري از تجهيزات، گازها يا بخارات قابل اشتعال در فضا پراكنده شوند.

 

Class 1 Division 2: شامل فضاهايي است كه در شرايط عادي، عاري از گازها و بخارات آتشزا بوده ولي در حالت غير عادي به دليل از كارافتادگي و خرابي تجهيزات، گازها به فضاي كار وارد مي گردد و منطقه خطر ساز مي شود و همچنين فضاهاي مجاور Division1 را Division2 مي گويند.

 

استاندارد اروپايي IEC

 

استاندارد IEC فقط شامل فضاهايي مي شود كه در آنها گازها و بخارات قابل اشتعال وجود دارد و Class1 استاندارد NEC را شامل مي شود و در صنايع شيميايي و هيدروكربني كاربرد دارد. در اين استاندارد فضاها بر حسب ميزان گازهاي قابل اشتعال به سه Zone يا منطقه تقسيم بندي مي شوند كه عبارتند از:

 

0 Zone: فضاهايي كه گاز و هواي قابل اشتعال در آن وجود دارد و براي مدت طولاني وجود خواهد داشت (بيش از 1000 ساعت در سال)، اين فضا در استاندارد آمريكايي Division1 محسوب مي شود. لازم به ذكر است كه معمولا در 0 Zone هيچ الكتروموتور ضدانفجار يا تجهيزات برقي نصب نمي گردد.

 

1 Zone: فضاهايي را كه در آن مخلوط گازو هوا به ميزان قابل اشتعال در شرايط عادي بهره برداري به طور متناوب وجود ندارد( بين 10 تا 1000 ساعت در سال). اين فضاها نيز در Division1 قرار مي گيرند.

 

2 Zone: فضاهايي كه در شرايط عادي بهره برداري، مخلوط گاز و هوا به ميزان قابل اشتعال وجود ندارد و يا درصورت وجود براي مدت كوتاهي تداوم خواهد داشت(بين 1 تا 10 ساعت در سال). اين فضاها در Division2 قرار مي گيرند.

 

روش كدبندي بر طبق استاندارد الكتروموتور ضد انفجار

 

آمريكايي 505 NEC در اين روش ابتدا Class ، فضا(Zone )، سپس عامت ضدانفجار Ex ، بعد از آن نوع حفاظت سيستم، بعد تعيين گروه بندي دستگاه و درج زيرگروه گازي، سپس قيد حداكثر درجه حرارت مجاز سيستم و در انتها ذكر شماره IP آورده مي شود.

 

IP66 ExD IIC T6 Class I Zone1 نمونه اي از استاندارد آمريكايي مي باشد.

 

روش كدبندي بر طبق استاندارد اروپايي IEC

 

ابتدا ذكر عامت ضدانفجار Ex ، نوشتن نوع حفاظت موتور، سپس درج گروه بندي گازي دستگاه( I,II ) و تقسيم بندي آن، قيد حداكثر درجه حرارت مجاز سيستم و در انتها ذكر شماره IP آورده مي شود.

 

IP55 Exd IIC T4 نمونه اي از استاندارد اروپايي مي باشد.لازم به ذكر است، در هر دو روش، پس از نوشتن كد ها يا فبل از آن مشخصات كامل الكتروموتور از قبيل: قدرت، ولتاژ، آمپر، مدل، سازنده، سال ساخت و ... روي پاك قيد مي گردد.

 

به صورت كلي مطابق استاندارد IIM اروپا، كد الكتروموتور هاي ضدانفجار از 4 بخش زير تشكيل مي گردد:

 

عبارت ثابت EEx

 

يكي از حروف d,p,e,n كه بيانگر نوع حفاظت موتور است.

 

گروه كاس موتور IC , IIC

 

حداكثر درجه حرارت سطح موتور

 

عبارت EEx مشخص كننده الكتروموتور هاي قابل استفاده در مناطق خطرناك انفجاري مي باشد و نشان دهنده ضدانفجار بودن الكتروموتور است.

 

حروف نشان دهنده نوع حفاظت موتور، بافاصله بعد از EEx نوشته مي شود كه شرح آن در ذيل آمده است:

 

EExd.a: در اين موتورهاي ضدانفجار اگر جرقه يا احتراقي صورت گيرد، به هيچ وجه به خارج الكتروموتور انتشار نمي يابد و باعث احتراق در محيط نمي گردد. اين موتورها داراي پوشش و پوسته ضخيمي بوده و وزن آنها بيشتر از مدل هاي ضدانفجار مشابه ديگر است. محدوده كاري اين موتورها در Zone1 و محيط هاي انفجاري خطرناك مي باشد.

 

EExde.b: نشان دهنده اين است كه عاوه بر الكتروموتور، ترمينال آن نيز ضدانفجار است و از امنيت بالاتري برخوردار است.

 

EExp.c: در اين الكتروموتورهاي ضدانفجار، محيط داخلي الكتروموتور توسط هوا يا يك گاز بي اثر تحت فشار قرار گرفته و بدين وسيله اتمسفر داخل موتور از اتمسفر خارجي جدا شده و احتمال بروز انفجار در محيط بيروني كاهش يافته و يا از آن جلوگيري مي شود.اين موتورها را مي توان در حوزه كاري 1 مورد استفاده قرار داد.

 

EExn.d: به اين موتورها ضدجرقه نيز مي گويند و در ساخت آنها تمهيداتي لحاظ شده كه در هنگام كار در شرايط عادي و غير عادي هيچگونه جرقه اي كه باعث احتراق اتمسفر انفجاري محيط گردد، نشود. درجه انفجاري EExn پايين تر از EExd بوده و در حوزه 2 محيط هاي انفجاري كاربرد دارد و در حوزه 1 استفاده نمي گردد.

 

EExe.e: مشابه موتورهاي EExn بوده كه تمهيدات سختگيرانه تري جهت بهبود در شرايط كاري آنها انجام گرفته است و اين موتورها نيز در حوزه كاربرد دارند ولي در شرايط خاص در حوزه 1 نيز استفاده مي شوند.

 

به صورت كلي الكتروموتورهاي ضدانفجار به لحاظ امنيت به ترتيب عبارتند از:

 

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n اگر دستگاه شامل تركيبي از انواع حفاظت باشد، بجاي استفاده از يك حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده مي شود كه نشان دهنده حفاظت هاي مختلف الكتروموتور مي باشد. جدول ذيل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتي الكتروموتورهاي ضدانفجار در حوزه هاي كاربرد آورده شده است.

 

حوزه صفر: استفاده از هيچ نوع موتور الكتريكي مجاز نمي باشد.

 

حوزه يك: استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd و EExp و EExe مجاز مي باشد.

 

حوزه دو: استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd و EExp و EExe و EExn مجاز مي باشد.

 

گروه كاس موتور: الكتروموتورهاي ضد انفجار بسته به قابليت استفاده در مناطق خطرناك به دو گروه تقسيم بندي مي شوند:

 

گروه I: موتورهايي كه در معادن و در محيط هايي كه غبار ذغال سنگ و ديگر غبارهاي قابل اشتعال در آن موجود باشد استفاده مي گردند.

 

گروه II: الكتروموتورهايي كه در مناطق هيدروكربني و فضاهايي كه گازهاي قابل اشتعال در آن وجود دارد قابل استفاده هستند. اين گروه شامل 3 زير مجموعه مي باشند:

 

IIA: اين گروه معمولاً شامل گازها و بخارات اتان، پروپان، بوتان، پنتان، هگزان، نوتان، دكان، استيك اسيد، استون، متانول، تولولن، اتيل استات و ... مي باشند.

 

IIB: مهمترين گازهاي اين گروه معمولاً اتلين، دي متيل اتر، اتيل اتر، دي اتيل اتر، اكسيد اتيلن و ... مي باشند.

 

IIC: از مهمترين بخارها و گازهاي موجود در اين گروه مي توان به هيدروژن، دي سولفيد كربن، استيلن و اتيل نيترات اشاره نمود.

 

و نوع IIC آن داراي بالاترين حفاظ ايمني است. حداكثر دماي سطح الكتروموتورT6 -T1 : از آنجا كه تماس گازها و بخارهايي با قابليت بالقوه انفجار با يك سطح داغ هم مي تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دماي سطح داخلي و خارجي موتورهاي ضدانفجار نيز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ يك فاصله ايمني از ميزان دماي احتراق گازهاي موجود در محيط بيشتر نگردد.

 

استاندارد توصيه مي كند كه دماي الكتروموتور 20 % كمتر از دماي احتراق مخلوط گازي قابل انفجار در محيط نصب باشد. اين درجه بندي را با حرف T نمايش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسيم بندي مي نمايند. جدول زير درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهاي مختلف و طبقه بندي T6-T1 را نشان مي دهد. براي مثال در الكتروموتوري با درجه حرارتي T4 حداكثر درجه حرارت كليه قسمتهاي موتور از 135 درجه سانتيگراد تجاوز نمي كند. لازم به ذكر است كه كلاس حرارتي الكتروموتور و حداكثر دماي سطح، دو پارامتر كاما متفاوت بوده و نبايد با هم اشتباه گرفته شوند.

 

به صورت كلي الكتروموتورهاي ضدانفجار به لحاظ امنيت به ترتيب عبارتند از :

 

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n

 

اگر دستگاه شامل تركيبي از انواع حفاظت باشد، بجاي استفاده از يك حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده مي شود كه نشان دهنده حفاظت هاي مختلف الكتروموتور مي باشد. جدول ذيل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتي الكتروموتورهاي ضدانفجار در حوزه هاي كاربرد آورده شده است.

 

نوع حوزه موتورهاي قابل استفاده حوزه صفر استفاده از هيچ نوع موتور الكتريكي مجاز نمي باشد.

 

حوزه يك استفاده از موتورهاي با حفاظت, EExd,EExp,EExe مجاز مي باشد.

 

حوزه دو استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd,EExp,EExe, EExn, مجاز مي باشد.

 

حداكثر دماي سطح الكتروموتور (T6 -T1): از آنجا كه تماس گازها و بخارهايي با قابليت بالقوه انفجار با يك سطح داغ هم مي تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دماي سطح داخلي و خارجي موتورهاي ضدانفجار نيز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ يك فاصله ايمني از ميزان دماي احتراق گازهاي موجود در محيط بيشتر نگردد.

 

استاندارد توصيه مي كند كه دماي الكتروموتور 20 % كمتر از دماي احتراق مخلوط گازي قابل انفجار در محيط نصب باشد. اين درجه بندي را با حرف T نمايش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسيم بندي مي نمايند. جدول زير درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهاي مختلف و طبقه بندي T6-T1 را نشان مي دهد.

 

الكتروموتور دالاندر

الكتروموتور دالاندر

الكتروموتور دالاندر : در صنعت به موتور هاي دو سرعته و القايي موتور هاي دالاندر مي گويند. در اين موتور ها به طور معمولي سرعت هاي موتور ها با يكديگر متفاوت است، آنچه بيشتر ديده مي شود يكي از موتور ها داراي سرعتي دو برابر نسبت به موتور ديگر مي باشد براي مثال مي توانيم بگوييم اگر سرعت دور كند ۱۵۰۰ rpm باشد سرعت دور تند ۳۰۰۰ rpm است. در اين موتورها از يك سيم پيچ براي دو سرعت استفاده مي شود كه نسبت سرعت ها ۱/۲ است. به طور مثال موتورهاي سه فاز دالاندر در فركانس ۵۰ هرتز، (۴ و ۲ قطب) با سرعت (۳۰۰۰ و ۱۵۰۰ دور)، (۸ و ۴ قطب) با سرعت (۱۵۰۰ و ۷۵۰ دور) و موتور (۱۲ و ۶ قطب) با سرعت (۱۰۰۰ و ۵۰۰ دور) موجود است. الكتروموتور دالاندر داراي مشخصاتي مي باشد كه ادامه به آن خواهيم پرداخت.

 

مشخصات الكتروموتور دالاندر

يكي از راه هاي شناخت الكتروموتور دالاندر توجه به سرعت و همچنين تعداد قطب هايي است كه روي پلاك نوشته شده است كه باز هم نسبت فوق در آن صادق است فقط قطب ها با سرعت نسبت عكس دارند؛ يعني تعداد قطب هاي كم مربوط به سرعت بالا و تعداد قطب هاي زياد مربوط به سرعت كم است. همچنين در برخي موارد بر روي پلاك موتور حالت גג/∆ نشان داده شده كه نشان مي دهد اين يك موتور دالاندر است. بنابراين موتورهاي داﻻﻧﺪر ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﻳﻲ اﻃﻼق ﻣﻲﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺘﻮان ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ در اﺗﺼﺎﻻت ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭽﻲ آن از دو سرعت اﺳﺘﻔﺎده كرد ﻛﻪ دور ﺗﻨﺪ را اﺻﻄﻼﺣﺎً ﺳﺘﺎره دوﺑﻞ ﻣﻲﻧﺎﻣﻨﺪ و به دور ﻛﻨﺪ مثلث گفته مي شود .

 

انواع الكتروموتور دالاندر

در جدول ذيل مي توانيد با تمامي برند هاي تامين كننده اين محصول آشنا شويد. همچنين براي كسب اطلاعات بيشتر در خصوص انتخاب هر يك از بند هاي ارائه شده براي تهيه الكتروموتور دالاندر مي توانيد با كارشناسان دنيا صنعت تماس حاصل نماييد.

 

الكتروموتور دريايي

الكتروموتور دريايي

الكتروموتور دريايي : همان طور كه ميدانيداين محصول به طور كلي  يك محصول نسبتاً قديمي محسوب مي شود كه در صنايع مربوط به كشتي راني مورد استفاده قرار مي گيرد و از جملخ تجهيزات بسيار ضروري مي باشد. با توجه به اينكه شرايط محيطي كار در دريا بسيار متفاوت مي باشد و اين محصول دقيقا براي كار در اين شرايط طراحي و مورد استفاده قرار گرفته است. از بزرگ ترين مشكلاتي كه در اين شرايط مي توان متصور شد زدگي و خوردگي مي باشد كه اين محصول در برابر اين آسيب ها مقاوم است.

كاربرد الكتروموتور دريايي

اين محصول براي پمپ هاي راهبري صنايع كشي سازي و نيز براي وينچ هاي كشتي راني مورد استفاده قرار مي گيرد. اين محصول بسيار پر كاربرد براي استفاده در تجهيزات لازم تهويه كشتي ها و همينطور براي شناورهاي سطحي ضرورت استفاده دارد. همچنين علاوه بر اين موارد از الكتروموتور دريايي بر روي عرضه و يا زير عرشه نيز استفاده مي شود.

الكتروموتور دريايي چيست

به طور كلي تمامي انواع الكتروموتور ها دستگاه هايي الكترومكانيكي هستند كه به كمك آنها مي توانيم نيروي الكتريسيته را به صورت مورد نياز و بر حسب الزامات به نيروي مكانيكي مبدل نماييم. حتما ميدانيد كه اين محصولات دقيقا بر عكس عملكرد ژنراتور ها عمل مي كنند. در همه ي انواع الكتروموتورها و همچنين الكتروموتور دريايي اصل مغناتيس باعث توليد شرايط حركت مي شود. قاعده كلي موتور دريايي به اين صورت است كه وقتي يك ماده كه حامل جريان الكتريكي است در مسير يك ميدان مغناطيسي قرار مي گيرد و به اين ترتيب يك نيرو بر روي آن اعمال مي شود. الكتروموتور دريايي در سري هاي متنوع عرضه و به فروش مي رسد.

انواع الكتروموتور دريايي

همان طور كه بيان كرديم اين محصول در سري هاي متنوع ارائه مي شود. در جدول ذيل مي توانيد علاوه بر آشنايي با انواع مدل هاي اين محصولات با كليك بر روي هر مدل به طور خاص مشخصات و كاربرد و ويژگي هاي آنها را نيز مطالعه نماييد.

 

 

 

مبدل حرارتي صفحه اي

مبدل حرارتي صفحه اي

مبدل حرارتي صفحه اي از تعداد بالاي صفحات چين دار كه اغلب از جنس فولاد ضد زنگ ميباشند تشكيل شده است كه صفحات درون آن بواسطه ي واشرهاي پليمري از هم تفكيك شده  و در يك قاب فولادي مستقر شده اند. بنا بر اين قاب، صفحات و واشرها اجزاي اصلي تشكيل دهنده مبدل هاي حرارتي از نوع صفحه اي مي باشند.

 

مبدل حرارتي صفحه اي

صفحات توسط پيچ و مهره بين دو صفحه ي فولادي محكم شده اند . در اينگونه مبدل حرارتي ها ،امكان باز كردن صفحات براي بازبيني و تميز نمودن آن ها وجود دارد. هر صفحه داراي يك گسكت(واشر) است كه آب بندي صفحه و تأمين شبكه انتقال سيال در مجموعه صفحات بر عهده آن است.همچنين جهت اتصال صفحات مي توان از اتصالات ثابت مانند لحيم و جوش نيزاستفاده كرد. اگر اتصال پيچي باشد  بايد بين صفحات واشرهايي از جنس مرغوب و مناسب قرار داد تا از نشت نمودن سيال ممانعت نمايد. در صورت بكار بردن اتصالات لحيمي و يا جوشي حجم مبدل حرارتي صفحه اي كاهش ميابد ولي در ازاي آن مقاومت در برابر خوردگي و فشار كاهش  پيدا ميكند.

 

مبدل حرارتي صفحه اي

 

 

 

 

صفحات مبدل حرارتي صفحه اي، از لحاظ ضخامت نازك هستند و بر روي هر پليت خطوط برجسته اي قرار دارد كه بر اثر متلاطم كردن جريان سيال نقش بسزايي در ميزان انتقال حرارت را  دارا ميباشد.

 

اين صفحات معمولا با فاصله نزديك بهم حدود 3 تا 6 ميليمتر به يكديگر متصل ميباشند كه كانال جريان را ايجاد ميكنند و دو سيال تبادل كننده حرارت از حفره هايي كه در گوشه هاي صفحات واقع شده اند بصورت يك در ميان در فواصل صفحات از صفحه اي به صفحه ديگرانتقال مي بابند.

 

اين نوع از مبدل حرارتي صفحه اي جهت انتقال گرما بين مايع و گاز و يا جريان دو فازي ، مورد استفاده قرار ميگيرند.

 

از عيوبي كه ميتوان در اين مبدلها نام برد مي توان به نشتي و رسوب گذاري آنان اشاره كرد كه بطور كلي تحت دو عامل  نشتي در مبدل ها اتفاق مي افتد، يكي نشـتي از خود مبدل به محيط اطراف و ديگري نشتي در درون مبدل.

 

 با عنايت به سمي و يا آتشگير بودن مواد در صنايع مختلف ، نشت نمودن اين مواد به اطراف ميتواند منتج به انفجار  و يا خطرات جاني و مالي و آلودگي محيط زيست گردد.

 

از روي ديگر نشت نمودن در درون مبدل نيز باعث كاهش راندمان مبدل مي شود.دركل ميتوان گفت هر نوع اتصال داخلي بالقوه،ميتواند يك جريان نشتي در مبدل بوجود آورد.

 

جهت جلوگيري نمودن از نشت كردن مبدل الزاما ميبايست به قرار دادن گسگت ها در جاي خود در هنگام نصب مبدل بسيار دقت نمود و بر اساس استانداردهاي تعيين شده اقدام نمود تا اين مورد را بتوان به حداقل رساند.

 

انواع مبدل حرارتي صفحه اي

انواع مبدل هاي حرارتي صفحه اي به شرح زير مي باشد كه براي هر كدام در بخش هاي مجزا به شرح و جزييات دقيق آنان پرداخته شده است:

 

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي واشردار  (Gasketed PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي جوشي  (Compabloc Welded PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي نيمه جوشي  (Semi Welded PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي جوشي باوِكس (Bavex Hybrid Welded PHE)

مبدل هاي حرارتي نوع صفحه اي لحيم شده  (Brazed PHE)

مبدل حرارتي صفحه اي حلزوني  (Spiral PHE)

 

در ادامه اطلاعات بيشتري در خصوص اين محصول در اختيار شما قرار خواهيم داد. براي كسب اطلاعات بيشتر در خصوص قيمت خريد و يا شرايط خريد و فروش اين محصول مي توانيد با ورود به بخش تماس با ما اطلاعات تماس دنيا صنعت را به دست آورده و با مشاوران و كارشناسان ما تماس بگيريد. نكته اي ضروري و لازم به ذكر است و آن اين مهم مي باشد كه مشاوره هاي كارشناسان و متخصصان دنيا صنعت در خصوص تامين تجهيزات صنعتي و همچنين دريايي براي شما به صورت پيوسته رايگان خواهد بود. مي توانيد در خصوص انواع برند هاي مورد استفاده و همچنين شرايط هر كدام از نظر قيمت و استاندارد ها اطلاعات لازم را به دست آوريد.

 

مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار از تعدادي صفحات نازك موج دار كه معمولا از جنس استيل،نيكل و يا تيتانيوم ميباشد متشكل شده اند كه توسط گسكت هاي جانبي احاطه شده اند و دو سيال سرد و گرم را از يكديگر تفكيك مي كند. پليتها و گسكت ها در يك مجموعه اسمبل شده و به وسيله پيچ هاي نگهدارنده در وسط قاب نگهداري مي شوند .صفحات  به گونه اي طراحي و چيدمان  شده اند كه دو سيالي كه بايد گرما بين آن دو تبادل گردد ، يكي در ميان در فضاي بين صفحات ، جريان مي يابند.

 

دنيا صنعت

 

در شكل فوق شماي كلي يك پليت مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار نمايش داده ميشود كه نوارمشكي رنگ گسكت و نوار هاي آبي رنگ، مسير جريان سيال را نمايان ميكند.

 

اجزاي تشكيل دهنده مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

قاب ثابت(صفحه ثابت)

قاب متحرك(صفحه فشار)

ميله حمل كننده پليت ها(تير حمال)

ميله راهنما(تير راهنما)

پايه و ستون نگهدارنده

پليت ها (دسته صفحات)

گسكت ها (واشرها)

پيچ هاي محكم كننده و واشر قفلي

پوشش صفحات

 

در مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار كليه پليت ها، از بالا از يك ميله حامل قطور و مستحكم (تير حمال)  آويزان شده اند وهم تراز با ميله راهنما واقع در پايين قرار ميگيرند. تمامي پليت ها كه در بين فريم ثابت و صفحه متحرك فشرده گرديده اند، به وسيله ي پيچ و مهره بصورت افقي به همديگر متصل ميشوند. بين قاب و اولين صفحه مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار كه در مجاورت و تماس با فريم مي باشد، گسكت هايي حول حفره هاي ورودي و خروجي بوده تا از نشت نمودن سيال بين پليت اول و فريم ممانعت بعمل آورد

 

 

در مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار ، گسكت ها بعنوان سيل كننده كانال ها ، از مخلوط شدن و نشتي به خارج از صفحات مبدل ممانعت بعمل مي آورد و جريان سيال ها را در صفحات هدايت ميكند.در مبدلها معمولا جريان سيالها بر خلاف جهت همديگر انتخاب ميشود

 

ويژگي هاي  مبدل حرارتي صفحه اي گسكت دار

ايجاد سطح انتقال حرارتي تا حدودي فشرده و با وزن پايين

آساني در تميز كاري و استريلزه كردن آن (به دليل آنكه براحتي مي توان آن را كاملا از هم ديگر باز و دمونتاژ نمود)

دما و فشار محدود بعلت نوع طراحي ساخت و واشربندي (محدوده فشار جريان سيال و دماي مبدلهاي صفحه اي گسكت دار به ترتيب پايين تر از 25 بار و دماي زير 250 درجه سلسيوس ميباشد)

 

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي Compabloc بر پايه كاربردهاي مبدل هاي پوسته و لوله، مارپيچي و صفحه اي طراحي شده و همچنين مشكلات كاربرد واشر (gasket) را ندارد. نبودن گسكت، اين امكان را به ما مي دهد تا از سيالات با دماهاي بالا و مواد شيميايي آسيب زا در آن استفاده كنيم. همچنين طراحي پيچ و مهره اي اين نوع مبدل حرارتي ها، امكان جداكردن سريع قاب و دسترسي به محفظه صفحات را براي تميز كردن و تعميرات مي دهد.

 

در طراحي تك گذر اين مبدل حرارتي صفحه اي جوشي، مجموعه صفحات فشرده به هم، به گونه اي به هم جوش خورده اند تا جريان متقاطع باشد. در طراحي هاي با چند گذر، در حالت كلي جريان نا همسوست. معمولا فاصله ميان صفحات ۵mm مي باشد. اين نوع مبدل صفحه اي براي تحمل شرايط عمليات تا دماي ۳۰۰ درجه سانتي گراد و فشار ۳۲bar طراحي شده است. ميزان سطح انتقال حرارت در اين مبدل از ۱٫۵ تا ۳۰۰ متر مربع متغير مي باشد.

 

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي نيمه يا نيمه جوش (Semi Welded Plate H.E):

با جوش دادن صفحات به صورت دو به دو، صفحات دوقلو مبدل هاي نيم جوشي بوجود مي آيند كه در ساخت مبدل حرارتي صفحه اي جوشي نيمه يا نيمه جوش كاربرد دارند. اين صفحات نيم جوش در قاب مبدل هاي حرارتي صفحه اي واشر دار قرار مي گيرند. طراحي و ساخت اين نوع مبدل ها براي كاربرد در سيالات با خوردگي بسيار بالا مي باشد. اين سيالات از ميان صفحات جوش شده عبور مي كنند، تنها واشري كه در مبدل صفحه اي نيمه جوشي استفاده مي شود، گسكت هايي با دو حلقه (حلقه نازل) بسته هستند كه بين هر جفت صفحه دوقلو قرار مي گيرد، اين گسكت ها از الاستومترهاي مقاوم و يا غير الاستومترها مي باشد. ورودي هايي كه شامل سيالات غير خورنده و غير تهاجمي مي شوند به وسيله ي واشرهاي معمولي آب بندي مي شوند.

 

مزيت جوش دادن دو صفحه اين است كه لزوم استفاده از مواد ديگر از بين رفته و خوردگي اندكي كاهش مي يابد. همان طور كه در شكل زير مشاهده مي كنيد، سيال فرآيندي درون زوج صفحه و سيال سرويس بين فريم ها جريان دارد. اين به دليل آن است كه سيال سرويس معمولا سيال كثيف است و لذا تميز كردن مبدل مي بايست زوج صفحات را از هم جدا شوند.

 

 

ساختار صفحات يك مبدل حرارتي صفحه اي جوشي نيمه يا نيمه جوشي . ۱-سيال سرويس ۲-سيال فرآيندي ۳-گسكت حلقوي ۴-گسكت ۵-محل جوش صفحات ۶-كانال سيال

 

مبدل صفحه اي نيمه جوشي قابليت مقاومت تا فشار ۳۰bar در سمت صفحات را دارند و اين مسئله بايد مد نظر قرار گيرد كه براي نگهداري مجموعه صفحات به قاب هاي ثابت و متحرك نياز مي باشد. تحمل فشار بالا كاربرد اين گونه از مبدل ها را در سيستم هاي تبخير و تهويه مطبوع افزايش مي دهد.

 

 

 

مبدل حرارتي صفحه اي لحيم شده (Brazed Plate Heat Exchanger):

در ادامه برسي مبدل حرارتي صفحه اي جوشي و نيمه جوشي به مبدل صفحه اي لحيم شده مي پردازيم. اين نوع مبدل از مجموعه صفحات به هم فشرده شده كه به هم ديگر لحيم شده اند، تشكيل شده است. لذا ديگر نيازي به واشر نيست و فريم ها هم مي توانند حذف شوند. صفحات موجدار موجب چنان جريان متلاطمي مي گردد كه اين جريان باعث كاهش رسوب گيري در اين نوع مبدل مي گردد.

 

مبدل صفحه اي لحيم شده از تعداد زيادي صفحات فولادي به هم فشرده كه توسط مس به يكديگر جوش داده شده اند، استفاده مي شود. همچنين با توجه به نوع فرآيند ممكن است از نيكل يا فلزهاي ديگر براي جوشكاري استفاده شود. علاوه بر جوش كردن نقاط پيرامون هر صفحه، نقاط اتصال جناقي دروني هم جوش داده مي شوند. مبدل صفحه اي لحيم شده تا دماي ۲۲۵ درجه سانتي گراد و فشار ۳۰bar را تحمل مي كند. البته نوع لحيم كاري شده با نيكل تا دماي ۴۰۰ درجه سانتي گراد و فشار ۱۶bar را تحمل مي كند.

مبدل صفحه اي لحيم شده به منظور سردسازي در تبخير كننده ها و كندانسورها استفاده مي شود. همچنين براي گرم كردن آب فرآيندها، سيستم بازيابي حرارت و سيستم گرم كردن موضعي مناسب است. اين مبدل ها براي Desuperheat و Subcooled كردن مواد هم مورد استفاده قرار مي گيرند. از نوع لحيم نيكل براي خنك كردن آب بدون املاح و ميعان حلال استفاده مي شود پس از اين مورد در خصوص مبدل حرارتي صفحه اي جوشي اطلاعاتي را بايد در اختيار بگذاريم..

 

مبدل صفحه اي لحيم شده در مقايسه با مبدل پوسته و لوله، در عملكرد يكسان داراي وزن حدود ۲۰% تا ۳۰% مبدل پوسته و لوله مي باشد.

 

مبدل حرارتي صفحه اي جوشي بَوِكس (The Bavex Hybrid Welded Plate Heat Exchanger):

اين نوع مبدل حرارتي صفحه اي جوشي هنگامي استفاده مي شود كه با توجه به شرايط فرآيندي امكان به كار گيري مبدل نوع قاب و صفحه ممكن نبوده و با فشار بالا و محدوده گسترده دمايي مواجه هستيم. ويژگي منحصر به فرد اين نوع مبدل، طراحي هندسه داخلي آن است. اين مبدل از دو بخش لوله و صفحه تشكيل مي شود كه بخش لوله داراي چندين گذر و بخش صفحه تنها داراي يك گذر مي باشد.

 

با توجه به نوع فلز به كار رفته در آن، اين مبدل حرارتي صفحه اي تا دماي ۹۰۰ درجه سانتي گراد را تحمل مي كند. و در حالات برودتي تا دماي -۲۰۰ درجه سانتي گراد قابل سرد شدن است. فشار سمت صفحات نيز تا ۶۰۰bar قابل افزايش خواهد بود كه البته به ضخامت و سطح صفحات بستگي دارد. گستره استفاده از اين نوع مبدل شامل بازيابي حرارت گازهاي سوخته، كاربردهاي برودتي، انتقال حرارت بين گازهاي خورنده و كاربردهاي با آب دريا مي باشد.

 

اين نوع مبدل حرارتي صفحه اي حدود ۴۰% حجم مبدل پوسته و لوله را در شرايط عملياتي مشابه دارد. همچنين ضريب انتقال حرارت در كاربردهاي مايع-مايع حدود ۵۰۰۰ وات بر متر مربع بر كلوين مي باشد .

 

پمپ دريايي

پمپ هاي دريايي

تاريخچه پمپ هاي دريايي

پمپ هاي دريايي در سال 1960 در Osaka. ژاپن كارخانه پمپ NANIWA با توليد و فروش پمپ ها براي مصارف عمومي خانگي آغاز كار نمود. از زمان تاسيس اصل "مشتري اول" را حفظ كرده و در طول تاريخ خود با ادامه پاسخگويي به درخواست ها و مسائلي كه كاربران با آنها روبرو هستند ، قابليت هاي فناوري خود را بهبود بخشيد.

 

 با وقايع كليدي در هر عصري ، موانع مختلفي در مسير بوجود آمده است. با اين حال ، هر چالش را فرصتي براي بهبود توانايي هاي فناوري خود دانسته  و عبور از اين موانع ما را به جايي رسانده است كه امروز هست. در نتيجه ، يك موقعيت پيشرو در چين ايجاد كرد ، كه در سال 2011 از نظر حجم كشتي سازي از ژاپن پيشي گرفت. دفاتر خود را در شانگهاي ، هامبورگ و اكنون در سنگاپور تأسيس كرده ، پمپ هاي دريايي با تعداد زيادي از شركت ها بعنوان شريك تجاري در حال حاضر در سراسر جهان فعال هستند. كارخانه پمپ NANIWA همچنين حجم زيادي از پمپ هاي دريايي را براي مشتريان شركت هاي بزرگ در ژاپن و خارج از كشور تأمين مي كند.

 

در سالهاي اخير ، با دستيابي به سهم برتر بازار چين ، كه بزرگترين سالانه ساخت كشتي جهان است ، به پيشرفت چشمگيري در جهت دستيابي به چشم انداز خود رسيده است . همچنين با راه اندازي پروژه عمليات زيست محيطي نانيوا ، پروژه اي متمركز بر نوآوري در زمينه هاي حفظ محيط زيست و بهره وري انرژي ، تمركز خود را به حوزه مقررات زيست محيطي دريايي كه به سرعت در حال تغيير است ، معطوف كرده است. نتايج اين امر منجر به فروش محصولات جديدي شده است كه در انواع كشتي ها نصب شده اند. پمپ NANIWA كيفيت و خدمات كلاس جهاني را در تلاش براي تبديل شدن به تأمين كننده برتر پمپ هاي موتورخانه دريايي در جهان ارائه مي دهد.

 

دنيا صنعت

در تنوع پمپ NANIWA اين را ميتوان گفت كه ، بيش از 350،000 نوع پمپ را به سفارش مشتريان طي  بيش از 60 سال فعاليت كاري خود ساخته و ارائه نموده است و هر پمپ به درخواست كاربر پاسخ داده و نوآوري را منعكس كرده است.

در ژاپن دو كارخانه توليد وجود دارد كه  سيستم ساخت پمپ NANIWA را  پشتيباني مي كنند.

كارخانهMihara (در اوزاكا) در سال 1960 ساخته شد. اين طراحي ، طراحي اوليه پمپ ، تحقيق و توسعه محصول ، نيازهاي خاص كاربر ، تأمين قطعات جايگزين و موارد ديگر را بر عهده دارد.

كارخانه) Fukui ساكاي ) كه در سال 1974 به بهره برداري رسيد ، به عنوان كارخانه اصلي توليد پمپ هاي دريايي با اندازه متوسط ​​و بزرگ فعال بوده ، در حالي كه تجهيزات خود را براي پاسخگويي به رشد بازار توسعه و ارتقا داده است.

شركت پمپ NANIWA دنياي آينده را به حركت در خواهد آورد.اين شركت براي اطمينان از اينكه مي تواند پمپ هاي دريايي را نه تنها در ژاپن بلكه به مشتريان جهاني نيز تحويل دهد ، از استانداردهاي كيفيت محصول در هر كشور پيروي مي كند.

پمپ سانتريفيوژ

پمپ سانتريفيوژ

پمپ هايي كه در مسير انتقال سيالات از نيروي گريز از مركز استفاده مي شوند ، پمپ سانتريفيوژ  نام دارند. بالاي 90 درصد پمپ هاي انتقال مايعات از مدل گريز از مركز مي باشند و مابقي آن ها در مدل هاي دوار يا رفت و برگشتي توليد مي شوند كه به اين مدل پمپ ها ، پمپ هاي جابجايي مثبت مي گويند. پمپ هاي گريز از مركز در بسياري از موارد استفاده مي شوند ، اين موارد شامل: كشاورزي، معادن، تامين فشار آب در آبرساني ساختمان ها، سيستم هاي روغن داغ، سيستم هاي گردش آب و سيركولاسيون در تهويه مطبوع و موتورخانه،واحدهاي فرآيندي، سيستم هاي تصفيه آب و فاضلاب مي باشد.

پمپ سانتريفيوژ Centrifugal Pumps تماما در متريال هاي استيل ، پليمر ، چدن ، و برنج طراحي و اجرا مي شوند. در اين مدل پمپ ها مايع ابتدا وارد چشمي پروانه شده و بعد با گردش پروانه بر روي پره ها حركت مي كند سپس وارد قسمت حلزوني شكل محفظه پمپ مي شود. هنگام افزايش سطح مقطع در محفظه پمپ از سرعت مايع كم ميشود سپس فشار رفته رفته افزايش مي يابد. در اين صورت مايع با فشار بالا از خروجي پمپ به سوي لوله كشي حركت ميكند.

مشخصات فني پمپ سانتريفيوژ (گريز از مركز)

در پمپ هاي گريز از مركز كانكشن هاي ورودي و خروجي مي توانند از مدل سرشيلنگي ، رزوه اي و در سايزهاي بيش از 2 اينچ از مدل فلنجي باشند. سايز ورودي و خروجي در پمپ سانتريفيوژ در سايزهاي كوچك به شكل يكسان و در سايزهاي بزرگ‌ كانكشن ورودي يك سايز از كانكشن خروجي بزرگ تر مي باشد. در سايزهاي بزرگ براي جلوگيري از افت فشار و عدم به وجود آمدن پديده كاويتاسين توصيه مي شود سايز لوله ها از كانكشن هاي پمپ يك سايز بزرگترباشد. در مدار لوله ورودي پمپ هاي گريز از مركز توصيه مي شود به اندازه 5 برابر قطر لوله ورودي از هرگونه تغيير مدار يا زانويي خودداري شود.

ممكن است پمپ هاي گريز از مركز در مدل هاي تك پروانه يا چند پروانه، به صورت عمود نصب يا افق نصب، تك مكشه يا دو مكشه، نصب بصورت خشك يا مستغرق درون مايع طراحي و اجرا شوند. رابط بين الكتروموتور و پمپ، شفت مي باشد و شفت پمپ معمولا از جنس استنلس استيل مي باشد. در پمپ هاي گريز از مركز آبندي شفت از طريق سيل مكانيكي انجام مي گيرد. به طور معمول در پمپ هاي طبقاتي افقي از دو عدد سيل مكانيكي و دو عدد بلبرينگ استفاده ميشود

در پمپ هاي گريز از مركز موتور محرك مي تواند از گونه هيدروليكي ، الكتريكي ، بنزيني، پنوماتيكي، يا ديزل باشد. در بعضي از اين پمپ ها پروانه ها مستقيما روي شفت الكتروموتور نصب مي شوند كه در اين صورت به آنها پمپ سانتريفيوژ كوپل مستقيم مي گويند. در موارد ديگر ممكن است شفت پمپ و الكتروموتور توسط كوپلينگ بهم متصل  شوند كه در اين صورت به آنها پمپ هاي سانتريفيوژ كوپل غير مستقيم گفته مي شود.

انواع پمپ سانتريفيوژ (گريز از مركز)

تفاوت پمپ سانتريفيوژ و پمپ هاي جابجايي مثبت

* پمپ هاي گريز از مركز مكش بسيار خوبي دارند، درحالي كه پمپ هاي جابجايي مثبت معمولا قابليت مكش منفي را ندارند و در اصطلاح بايد سيال سوار بر پمپ باشند. پمپ سانتريفيوژ ميتواند مكش مايع را از عمق 8 متري دارا باشد.

*  از پمپ هاي گريز از مركز به طور معمول در جهت جابجايي مايعات رقيق استفاده مي شود در حالي كه از پمپ هاي جابجايي مثبت براي مايعات بسيار غليط مانند قير، چسب و مواد خميري نيز ميتوان استفاده كرد.

* در غالب پمپ هاي جابجايي مثبت در زمان كاركرد پمپ، ابدا نمي توان مسير خروجي را مسدود كرد و بايد براي جلوگيري از آسيب به پمپ يا سيستم لوله كشي از شير اطمينان استفاده كرد.در حالي كه در پمپ هاي گريز از مركز هنگامي كه مدت زمان زيادي اين اتفاق رخ دهد، الكتروموتور پمپ ممكن است دچار آسيب شود.

مكانيزم پمپ سانتريفيوژ يا پمپ هاي گريز از مركز اغلب اوقات بصورت دوار مي باشد درحاليكه پمپ هاي جابجايي مثبت اغلب اوقات بصورت رفت و برگشتي مي باشند.

 

الكتروموتور ضد انفجار ...

الكتروموتور ضد انفجار

قبل از بررسي الكتروموتور ضدانفجار به توضيح اجمالي محيط هاي انفجاري در فضاهاي عملياتي مي پردازيم. در مورد طبقه بندي فضا هاي عملياتي صنايع، از نقطه نظر آتش سوزي و انفجاري دو استاندارد در سطح جهاني مطرح مي باشد كه عبارتند از:

 

استاندارد بين المللي (IEC )كه در اروپا و اكثر كشورهاي جهان به كار مي رود.

استاندارد ملي برق آمريكا (NEC)

در اين استاندارد فضاهاي صنعتي بر حسب نوع مواد آتشزا ابتدا به سه رده به نام Class با تعاريف زير تقسيم بندي شده است:

Class 1: فضايي است كه در آن گازهاي قابل اشتعال موجود باشد، مانند: تاسيسات نفتي.

Class 2: فضايي است كه در آن غبارهاي قابل اشتعال از قبيل غبار ذغال سنگ، غبار منيزيم، آلومينيوم و غيره موجود باشد.

Class 3: فضايي است كه در آن فيبرهاي قابل اشتعال مانند: پنبه، كنف، براده هاي چوب و غيره موجود باشد.

NEC هر يك از Class هاي فوق را برحسب احتمال آتش سوزي به دو بخش تقسيم مي كند كه هر كدام را يك Division مي نامند.تعاريف هر Division به اختصار به شرح زير است:

 

Class 1 Division 1: شامل فضاهايي است كه در شرايط عادي بهره برداري از تجهيزات، گازها يا بخارات قابل اشتعال در فضا پراكنده شوند.

 

Class 1 Division 2: شامل فضاهايي است كه در شرايط عادي، عاري از گازها و بخارات آتشزا بوده ولي در حالت غير عادي به دليل از كارافتادگي و خرابي تجهيزات، گازها به فضاي كار وارد مي گردد و منطقه خطر ساز مي شود و همچنين فضاهاي مجاور Division1 را Division2 مي گويند.

 

استاندارد اروپايي IEC

 

استاندارد IEC فقط شامل فضاهايي مي شود كه در آنها گازها و بخارات قابل اشتعال وجود دارد و Class1 استاندارد NEC را شامل مي شود و در صنايع شيميايي و هيدروكربني كاربرد دارد. در اين استاندارد فضاها بر حسب ميزان گازهاي قابل اشتعال به سه Zone يا منطقه تقسيم بندي مي شوند كه عبارتند از:

 

0 Zone: فضاهايي كه گاز و هواي قابل اشتعال در آن وجود دارد و براي مدت طولاني وجود خواهد داشت (بيش از 1000 ساعت در سال)، اين فضا در استاندارد آمريكايي Division1 محسوب مي شود. لازم به ذكر است كه معمولا در 0 Zone هيچ الكتروموتور ضدانفجار يا تجهيزات برقي نصب نمي گردد.

 

1 Zone: فضاهايي را كه در آن مخلوط گازو هوا به ميزان قابل اشتعال در شرايط عادي بهره برداري به طور متناوب وجود ندارد( بين 10 تا 1000 ساعت در سال). اين فضاها نيز در Division1 قرار مي گيرند.

 

2 Zone: فضاهايي كه در شرايط عادي بهره برداري، مخلوط گاز و هوا به ميزان قابل اشتعال وجود ندارد و يا درصورت وجود براي مدت كوتاهي تداوم خواهد داشت(بين 1 تا 10 ساعت در سال). اين فضاها در Division2 قرار مي گيرند.

 

روش كدبندي بر طبق استاندارد الكتروموتور ضد انفجار

 

آمريكايي 505 NEC در اين روش ابتدا Class ، فضا(Zone )، سپس عامت ضدانفجار Ex ، بعد از آن نوع حفاظت سيستم، بعد تعيين گروه بندي دستگاه و درج زيرگروه گازي، سپس قيد حداكثر درجه حرارت مجاز سيستم و در انتها ذكر شماره IP آورده مي شود.

 

IP66 ExD IIC T6 Class I Zone1 نمونه اي از استاندارد آمريكايي مي باشد.

 

روش كدبندي بر طبق استاندارد اروپايي IEC

 

ابتدا ذكر عامت ضدانفجار Ex ، نوشتن نوع حفاظت موتور، سپس درج گروه بندي گازي دستگاه( I,II ) و تقسيم بندي آن، قيد حداكثر درجه حرارت مجاز سيستم و در انتها ذكر شماره IP آورده مي شود.

 

IP55 Exd IIC T4 نمونه اي از استاندارد اروپايي مي باشد.لازم به ذكر است، در هر دو روش، پس از نوشتن كد ها يا فبل از آن مشخصات كامل الكتروموتور از قبيل: قدرت، ولتاژ، آمپر، مدل، سازنده، سال ساخت و ... روي پاك قيد مي گردد.

 

به صورت كلي مطابق استاندارد IIM اروپا، كد الكتروموتور هاي ضدانفجار از 4 بخش زير تشكيل مي گردد:

 

عبارت ثابت EEx

 

يكي از حروف d,p,e,n كه بيانگر نوع حفاظت موتور است.

 

گروه كاس موتور IC , IIC

 

حداكثر درجه حرارت سطح موتور

 

عبارت EEx مشخص كننده الكتروموتور هاي قابل استفاده در مناطق خطرناك انفجاري مي باشد و نشان دهنده ضدانفجار بودن الكتروموتور است.

 

حروف نشان دهنده نوع حفاظت موتور، بافاصله بعد از EEx نوشته مي شود كه شرح آن در ذيل آمده است:

 

EExd.a: در اين موتورهاي ضدانفجار اگر جرقه يا احتراقي صورت گيرد، به هيچ وجه به خارج الكتروموتور انتشار نمي يابد و باعث احتراق در محيط نمي گردد. اين موتورها داراي پوشش و پوسته ضخيمي بوده و وزن آنها بيشتر از مدل هاي ضدانفجار مشابه ديگر است. محدوده كاري اين موتورها در Zone1 و محيط هاي انفجاري خطرناك مي باشد.

 

EExde.b: نشان دهنده اين است كه عاوه بر الكتروموتور، ترمينال آن نيز ضدانفجار است و از امنيت بالاتري برخوردار است.

 

EExp.c: در اين الكتروموتورهاي ضدانفجار، محيط داخلي الكتروموتور توسط هوا يا يك گاز بي اثر تحت فشار قرار گرفته و بدين وسيله اتمسفر داخل موتور از اتمسفر خارجي جدا شده و احتمال بروز انفجار در محيط بيروني كاهش يافته و يا از آن جلوگيري مي شود.اين موتورها را مي توان در حوزه كاري 1 مورد استفاده قرار داد.

 

EExn.d: به اين موتورها ضدجرقه نيز مي گويند و در ساخت آنها تمهيداتي لحاظ شده كه در هنگام كار در شرايط عادي و غير عادي هيچگونه جرقه اي كه باعث احتراق اتمسفر انفجاري محيط گردد، نشود. درجه انفجاري EExn پايين تر از EExd بوده و در حوزه 2 محيط هاي انفجاري كاربرد دارد و در حوزه 1 استفاده نمي گردد.

 

EExe.e: مشابه موتورهاي EExn بوده كه تمهيدات سختگيرانه تري جهت بهبود در شرايط كاري آنها انجام گرفته است و اين موتورها نيز در حوزه كاربرد دارند ولي در شرايط خاص در حوزه 1 نيز استفاده مي شوند.

 

به صورت كلي الكتروموتورهاي ضدانفجار به لحاظ امنيت به ترتيب عبارتند از:

 

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n اگر دستگاه شامل تركيبي از انواع حفاظت باشد، بجاي استفاده از يك حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده مي شود كه نشان دهنده حفاظت هاي مختلف الكتروموتور مي باشد. جدول ذيل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتي الكتروموتورهاي ضدانفجار در حوزه هاي كاربرد آورده شده است.

 

حوزه صفر: استفاده از هيچ نوع موتور الكتريكي مجاز نمي باشد.

 

حوزه يك: استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd و EExp و EExe مجاز مي باشد.

 

حوزه دو: استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd و EExp و EExe و EExn مجاز مي باشد.

 

گروه كاس موتور: الكتروموتورهاي ضد انفجار بسته به قابليت استفاده در مناطق خطرناك به دو گروه تقسيم بندي مي شوند:

 

گروه I: موتورهايي كه در معادن و در محيط هايي كه غبار ذغال سنگ و ديگر غبارهاي قابل اشتعال در آن موجود باشد استفاده مي گردند.

 

گروه II: الكتروموتورهايي كه در مناطق هيدروكربني و فضاهايي كه گازهاي قابل اشتعال در آن وجود دارد قابل استفاده هستند. اين گروه شامل 3 زير مجموعه مي باشند:

 

IIA: اين گروه معمولاً شامل گازها و بخارات اتان، پروپان، بوتان، پنتان، هگزان، نوتان، دكان، استيك اسيد، استون، متانول، تولولن، اتيل استات و ... مي باشند.

 

IIB: مهمترين گازهاي اين گروه معمولاً اتلين، دي متيل اتر، اتيل اتر، دي اتيل اتر، اكسيد اتيلن و ... مي باشند.

 

IIC: از مهمترين بخارها و گازهاي موجود در اين گروه مي توان به هيدروژن، دي سولفيد كربن، استيلن و اتيل نيترات اشاره نمود.

 

و نوع IIC آن داراي بالاترين حفاظ ايمني است. حداكثر دماي سطح الكتروموتورT6 -T1 : از آنجا كه تماس گازها و بخارهايي با قابليت بالقوه انفجار با يك سطح داغ هم مي تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دماي سطح داخلي و خارجي موتورهاي ضدانفجار نيز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ يك فاصله ايمني از ميزان دماي احتراق گازهاي موجود در محيط بيشتر نگردد.

 

استاندارد توصيه مي كند كه دماي الكتروموتور 20 % كمتر از دماي احتراق مخلوط گازي قابل انفجار در محيط نصب باشد. اين درجه بندي را با حرف T نمايش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسيم بندي مي نمايند. جدول زير درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهاي مختلف و طبقه بندي T6-T1 را نشان مي دهد. براي مثال در الكتروموتوري با درجه حرارتي T4 حداكثر درجه حرارت كليه قسمتهاي موتور از 135 درجه سانتيگراد تجاوز نمي كند. لازم به ذكر است كه كلاس حرارتي الكتروموتور و حداكثر دماي سطح، دو پارامتر كاما متفاوت بوده و نبايد با هم اشتباه گرفته شوند.

 

به صورت كلي الكتروموتورهاي ضدانفجار به لحاظ امنيت به ترتيب عبارتند از :

 

EEx de>EEx d>EEx p>EEx e>EEx n

 

اگر دستگاه شامل تركيبي از انواع حفاظت باشد، بجاي استفاده از يك حرف بعد از عبارت EEx از چند حرف استفاده مي شود كه نشان دهنده حفاظت هاي مختلف الكتروموتور مي باشد. جدول ذيل جهت سهولت در استفاده از انواع كاس حفاظتي الكتروموتورهاي ضدانفجار در حوزه هاي كاربرد آورده شده است.

 

نوع حوزه موتورهاي قابل استفاده حوزه صفر استفاده از هيچ نوع موتور الكتريكي مجاز نمي باشد.

 

حوزه يك استفاده از موتورهاي با حفاظت, EExd,EExp,EExe مجاز مي باشد.

 

حوزه دو استفاده از موتورهاي با حفاظت EExd,EExp,EExe, EExn, مجاز مي باشد.

 

حداكثر دماي سطح الكتروموتور (T6 -T1): از آنجا كه تماس گازها و بخارهايي با قابليت بالقوه انفجار با يك سطح داغ هم مي تواند باعث انفجار آنها گردد، ضرورت دارد كه حداكثر دماي سطح داخلي و خارجي موتورهاي ضدانفجار نيز تحت كنترل بوده و دقت شود كه با حفظ يك فاصله ايمني از ميزان دماي احتراق گازهاي موجود در محيط بيشتر نگردد.

 

استاندارد توصيه مي كند كه دماي الكتروموتور 20 % كمتر از دماي احتراق مخلوط گازي قابل انفجار در محيط نصب باشد. اين درجه بندي را با حرف T نمايش داده و برحسب نوع استاندارد از T6-T1 تقسيم بندي مي نمايند. جدول زير درجه حرارت سطح الكتروموتور بر حسب استانداردهاي مختلف و طبقه بندي T6-T1 را نشان مي دهد.

الكتروموتور دريايي

الكتروموتور دريايي

الكتروموتور دريايي : همان طور كه ميدانيداين محصول به طور كلي  يك محصول نسبتاً قديمي محسوب مي شود كه در صنايع مربوط به كشتي راني مورد استفاده قرار مي گيرد و از جملخ تجهيزات بسيار ضروري مي باشد. با توجه به اينكه شرايط محيطي كار در دريا بسيار متفاوت مي باشد و اين محصول دقيقا براي كار در اين شرايط طراحي و مورد استفاده قرار گرفته است. از بزرگ ترين مشكلاتي كه در اين شرايط مي توان متصور شد زدگي و خوردگي مي باشد كه اين محصول در برابر اين آسيب ها مقاوم است.

كاربرد الكتروموتور دريايي

اين محصول براي پمپ هاي راهبري صنايع كشي سازي و نيز براي وينچ هاي كشتي راني مورد استفاده قرار مي گيرد. اين محصول بسيار پر كاربرد براي استفاده در تجهيزات لازم تهويه كشتي ها و همينطور براي شناورهاي سطحي ضرورت استفاده دارد. همچنين علاوه بر اين موارد از الكتروموتور دريايي بر روي عرضه و يا زير عرشه نيز استفاده مي شود.

الكتروموتور دريايي چيست

به طور كلي تمامي انواع الكتروموتور ها دستگاه هايي الكترومكانيكي هستند كه به كمك آنها مي توانيم نيروي الكتريسيته را به صورت مورد نياز و بر حسب الزامات به نيروي مكانيكي مبدل نماييم. حتما ميدانيد كه اين محصولات دقيقا بر عكس عملكرد ژنراتور ها عمل مي كنند. در همه ي انواع الكتروموتورها و همچنين الكتروموتور دريايي اصل مغناتيس باعث توليد شرايط حركت مي شود. قاعده كلي موتور دريايي به اين صورت است كه وقتي يك ماده كه حامل جريان الكتريكي است در مسير يك ميدان مغناطيسي قرار مي گيرد و به اين ترتيب يك نيرو بر روي آن اعمال مي شود. الكتروموتور دريايي در سري هاي متنوع عرضه و به فروش مي رسد.

انواع الكتروموتور دريايي

همان طور كه بيان كرديم اين محصول در سري هاي متنوع ارائه مي شود. در جدول ذيل مي توانيد علاوه بر آشنايي با انواع مدل هاي اين محصولات با كليك بر روي هر مدل به طور خاص مشخصات و كاربرد و ويژگي هاي آنها را نيز مطالعه نماييد.